中新網(wǎng)太原5月13日電 (任麗娜)5月13日，歷時64分，國道108線忻州段改建工程小泉溝特大橋41號墩順時針轉(zhuǎn)動76度后，跨越朔黃鐵路與主線橋?qū)崿F(xiàn)完美銜接，上演“高空轉(zhuǎn)體”，為全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　國道108線忻州段改建工程位于繁峙縣集義莊鄉(xiāng)東側(cè)，全長170.358公里。作為首都放射線G108線北京——昆明公路在忻州境內(nèi)的重要組成部分，小泉溝特大橋上跨朔黃鐵路轉(zhuǎn)體橋全長120米，梁面寬30.18米，中支點梁高6.2米，邊支點梁高3米，轉(zhuǎn)體總重1.5萬余噸，采用2×60米現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土轉(zhuǎn)體橋形式跨越，是全線的重要控制性工程。

　　該項目由中鐵六局太原公司承建，項目建設(shè)者們采用鋼管柱進(jìn)行墩柱固結(jié)處理，成功攻克連續(xù)梁容易失穩(wěn)難題。同時，借助千斤頂及位移觀測表等設(shè)備，對梁體實施稱重與配重操作，在橋梁上精心布設(shè)應(yīng)力觀測點和標(biāo)高點，對梁體線性變化和平衡狀態(tài)展開全過程監(jiān)測，保障轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)自平衡。

　　面對重達(dá)1.5萬余噸的超大橋身，項目建設(shè)者們反復(fù)論證轉(zhuǎn)體施工方案。先是通過配重讓橋梁達(dá)到平衡狀態(tài)，再對滑道細(xì)致打磨，鋪設(shè)四氟乙烯板并涂抹潤滑劑，有效減小轉(zhuǎn)動摩擦力。為確保橋梁完成高精度轉(zhuǎn)體，項目部采用直徑為4.35米的球型鋼鉸支座，利用2組連續(xù)千斤頂、19束鋼絞線構(gòu)成精密的動力系統(tǒng)，推動底部球鉸轉(zhuǎn)動。

　　6時15分，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人按下啟動鍵，2組千斤頂同步施加牽引力，承載著萬噸梁體的球鉸支座開始以1.01度/分鐘的速度順時針轉(zhuǎn)動。7時19分，梁體精準(zhǔn)嵌入預(yù)設(shè)的合龍段，全站儀實測平面誤差8毫米，高程差5毫米，優(yōu)于設(shè)計允許的12毫米偏差，“空中轉(zhuǎn)體”順利完成。

　　項目建成后，對于助力太忻一體化經(jīng)濟區(qū)與太原都市圈資源互補，提高國道通行能力和服務(wù)水平，釋放城市發(fā)展空間，優(yōu)化國道108線在忻州及太原境內(nèi)的路網(wǎng)銜接、提升道路安全水平、改善區(qū)域交通條件，推動經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的作用和意義。(完)