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      煤炭、快遞、成品油……還有多少壟斷亟待打破
      2007年05月22日 10:37 來源:中華工商時報

        幾乎不約而同,在國家郵政局表示,將鼓勵社會資金投入快遞服務,大力發(fā)展民營快遞企業(yè),培育民族快遞品牌的同時,有消息說,太原將建國家級煤炭交易中心,逐步形成煤炭統(tǒng)一市場,計劃經濟的最后一個堡壘——煤炭訂貨會也將徹底退出歷史舞臺,世界煤炭和焦炭市場將出現“中國價格”。

        對民營企業(yè)來說,這是好消息。

        長期以來,圍繞快遞業(yè)的市場準入,國有郵政企業(yè)、民營快遞企業(yè)和國際快遞巨頭之間進行著一場生死博弈。同樣,圍繞著煤炭和下游企業(yè),特別是電力這個用煤大戶,也在開展一場博弈,只不過這場博弈是在兩個壟斷行業(yè)之間進行,博弈的主角是國有企業(yè),民營企業(yè)只能作壁上觀。

        今天,我們已經離不開快遞。因為它既便宜又快捷,發(fā)一個同城快遞不到十元,當天就能到達,這要比自己去送一趟合算多了。與民營快遞相比,國有郵政收費既高,雖說開著汽車送,還是比不上騎自行車的民營公司。而煤炭電力,雖說也有不少民營煤窯、民營電站,但只要進了煤炭電力的門,基本上只能靠邊站,要等兩位老大關起門來吵完架,才能拾遺補闕,分一杯殘羹。市場經濟離他們有千里萬里之遙。

        與煤炭行業(yè)稍有不同,成品油市場的開放已有時間表,有關部門在制定標準時,給民營企業(yè)設置了單獨的配額,并且給予了18個月的過渡期,可謂仁至義盡。但民營企業(yè)仍有擔憂,因為,門檻是為國有的兩位老大設的,對民營企業(yè)來說,未免太高。按照修改的《成品油市場管理辦法》及其細則,3340家擁有《成品油批發(fā)許可證》的民營成品油批發(fā)企業(yè)有將近2000家不符合資質要求,而中石油、中石化下面的6000多家批發(fā)企業(yè)只有300多家不合格。就是這樣,兩位大佬還嫌門檻太低。

        數據顯示,民營快遞業(yè)已發(fā)展至數萬家之多,從業(yè)人員達百萬人以上,其中30%為下崗工人,50%為進城的農民工。擔當了全國同城快遞的80%,省際快遞的50%以上。如果郵政部門在制定相關標準時不再堅持以350克設限,下崗職工進城農民都會感謝你們!同樣,如果新的太原煤炭交易中心,給民營企業(yè)留些席位,也讓小兄弟說說話,對打破煤炭行業(yè)的一統(tǒng)天下也會有好處。


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