網(wǎng)紅司機(jī)線上引流，上牌之后再行改裝

　　非法改裝新能源貨車，為何還有市場(chǎng)？

　　“超寬車廂，頂棚可開”“多拉就是多賺，日入過千元不是夢(mèng)”……網(wǎng)紅貨車司機(jī)們的誘人話術(shù)，最終卻讓司機(jī)阿濤(化名)陷入困局——花高價(jià)租來的新能源貨車，不但沒讓貨運(yùn)生意更紅火，反倒因車禍保險(xiǎn)糾紛惹來一紙?jiān)V狀。

　　阿濤向記者報(bào)料，其貨車是從歐陸(深圳)新能源科技有限公司(下稱“歐陸新能源”)租的。該公司為貨車司機(jī)們專門改裝“超寬”型車，正常2.1米寬的貨廂會(huì)加寬至2.4米左右。這些貨車經(jīng)改裝后，車頂、側(cè)門可以打開，裝貨卸貨更方便還能拉更多貨物，但極易超載、盲區(qū)增大也致使安全性降低。

　　根據(jù)相關(guān)爆料線索，近日，南方日?qǐng)?bào)記者走訪多家貨車銷售租賃公司，發(fā)現(xiàn)部分貨車租售公司明目張膽租售所謂“超寬”型車，甚至在部分廠區(qū)內(nèi)設(shè)立非法改裝點(diǎn)，無視安全隱患與法律風(fēng)險(xiǎn)。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)紅們夸張“帶貨”的蠱惑下，加上跑單司機(jī)們想據(jù)此提高競(jìng)爭(zhēng)力，互聯(lián)網(wǎng)上“加寬”“開頂”的改裝型貨車受到不少司機(jī)青睞。

　　調(diào)查過程中，有司機(jī)直言，“改裝后有可能不裝載貨物就已超載”，更何況裝載貨物行駛上路。貨車違法違規(guī)改裝，危及的既有司機(jī)本人也有路上其他車和人的安全。非法改裝貨車帶來安全風(fēng)險(xiǎn)，該如何管控“踩剎車”？

　　●南方日?qǐng)?bào)記者 徐勉 楊瓊 張笛揚(yáng)

　　推薦“最?！必涇?？

　　遇到糾紛卻難倒司機(jī)

　　去年5月，家住東莞的貨車司機(jī)阿濤打算新租一臺(tái)新能源貨車。一款由網(wǎng)紅司機(jī)“帶貨”的“4米2”輕型廂式貨車吸引了他。

　　記者瀏覽該網(wǎng)紅司機(jī)的賬號(hào)發(fā)現(xiàn)，其曬單自稱“日入過千元”，常在不經(jīng)意間“炫耀”其使用的貨車能多接單。該賬號(hào)推薦號(hào)稱“珠三角最牛”的一款新能源輕型卡車，就是司機(jī)們常說的“4米2”輕貨車。視頻里，除了車輛的續(xù)航優(yōu)勢(shì)外，司機(jī)反復(fù)宣稱其貨廂內(nèi)寬遠(yuǎn)超同類車型。

　　阿濤和網(wǎng)紅司機(jī)聯(lián)系后，最終在對(duì)方的介紹下前往深圳市龍華區(qū)一家名為歐陸新能源的貨車銷售點(diǎn)，在銷售人員的力推之下，阿濤以每月6300元租金簽下為期一年的宇通新能源貨車租賃合同，開始做起平臺(tái)接單拉貨生意。

　　但春節(jié)前一起車禍讓阿濤猝不及防，其駕車時(shí)追尾了一輛寶馬轎車，但出險(xiǎn)時(shí)阿濤很快發(fā)現(xiàn)，自己所租貨車前一份商業(yè)險(xiǎn)已過期，后續(xù)買的統(tǒng)籌保險(xiǎn)并不能完全理賠這次車禍損失，超出部分只能由租車公司和自己共同承擔(dān)。因不滿租車公司處理方式，阿濤和租車公司僵持起來，誰料2個(gè)月后即今年3月底，阿濤卻收到了法院傳票。因車禍無人處理，被追尾車主將阿濤告上法庭。

　　“這種租車模式有不少坑，統(tǒng)籌險(xiǎn)就是其中之一?！卑嬖V記者，相比于保險(xiǎn)糾紛，此類車輛最大的危害還在于改裝。

　　根據(jù)阿濤所出示的車輛行駛證，他所租的宇通牌貨車所有人為歐陸新能源，使用性質(zhì)為非運(yùn)營(yíng)，外廓尺寸寬度為“2170mm”。但實(shí)際上，阿濤在拿車時(shí)車輛貨廂已改裝為近2.4米的寬體貨廂。

　　近日，阿濤將相關(guān)問題通過當(dāng)?shù)?2345等平臺(tái)進(jìn)行反映，平臺(tái)回復(fù)稱，“訴求涉及多個(gè)部門辦理，市民生訴求平臺(tái)已派遣至市場(chǎng)監(jiān)督管理局處理”。

　　買車不如租車？

　　“超寬”型車成主推產(chǎn)品

　　5月上旬，南方日?qǐng)?bào)記者來到龍華區(qū)歐陸新能源汽車銷售點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)。整個(gè)廠區(qū)內(nèi)除了有銷售點(diǎn)、停車場(chǎng)外，還有一處維修站。午間，不少司機(jī)到此維修車輛，或停車充電等待接單。

　　此處也是以上網(wǎng)紅司機(jī)宣傳的賣車場(chǎng)地，車場(chǎng)內(nèi)?？恐习佥v網(wǎng)上推薦的“4米2”廂貨車。這些車輛究竟有多寬？記者攜帶卷尺現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，大部分安裝在宇通或?yàn)H柴車輛上的貨廂外寬為2.4米或2.45米。此外，有不少空車廂被堆放在場(chǎng)地的一側(cè)，這些車廂大多嶄新，而用卷尺對(duì)其廂寬進(jìn)行測(cè)量?jī)H有2.1米。

　　記者以購(gòu)車者身份向現(xiàn)場(chǎng)銷售人員進(jìn)行咨詢，當(dāng)記者表示希望購(gòu)車跑貨運(yùn)后，該銷售人員卻建議，買車要16萬元，租車一個(gè)月算下來6200元，“新手最好還是租車更劃算”。該銷售人員介紹，車型區(qū)別主要在于電池和車輛續(xù)航，出售的車輛“都是寬廂，且已安裝好尾板”。同時(shí)，當(dāng)記者表示，自己沒開過貨車，僅有普通C1駕照時(shí)，對(duì)方卻表示“沒關(guān)系的，開兩天就熟悉了”。

　　記者隨機(jī)走訪附近其他貨車租售點(diǎn)，在奧鈴新車銷售漢東汽貿(mào)觀瀾店、思遠(yuǎn)盛大車城、中躍新能源批發(fā)基地等貨車租售點(diǎn)內(nèi)，均有銷售人員向記者推薦“寬體”貨車。奧鈴新車銷售漢東汽貿(mào)觀瀾店內(nèi)一名銷售人員介紹，以一臺(tái)整備好的新能源貨車為例，車價(jià)為16萬元，保險(xiǎn)1年需1萬元，倘若要加裝寬體車廂和升降尾板，則需要再加3萬元。至于加裝后的貨車是否違法，是否能上路運(yùn)貨？該銷售人員則表示，“反正不合法，我們上牌就是2.1米寬的，你要做什么尺寸隨便你”。

　　同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，在多個(gè)貨車租售點(diǎn)內(nèi)，都設(shè)置了貨車的維修區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)即可對(duì)貨車的外觀展開整備，有安裝人員告訴記者，升降尾板可以選裝，“新的要6000元，舊的可能省一半成本，一樣可用”。

　　針對(duì)廠區(qū)內(nèi)所銷售的宇通貨車，記者查詢宇通輕卡官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，其主流的輕型貨車原廠尺寸大多寬度為2.1米左右。記者致電宇通官方銷售人員，一名銷售經(jīng)理告訴記者，官方所售出的車都是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范生產(chǎn)的，但是有些私人公司會(huì)進(jìn)行改裝后再租售，“一般有兩種模式，用合規(guī)的貨廂去上牌，回來裝上加寬的車體；另一種則是買不帶貨廂的裸車，隨后再去加裝貨廂”。至于此類車輛如何過年審，該銷售人員坦言，“業(yè)內(nèi)基本上都是找黃牛”。

　　5月14日中午，記者再次來到歐陸新能源租賃車場(chǎng)處。交流中，一名租車司機(jī)直言：“這種改裝過的車就算不裝載貨物，其實(shí)都已經(jīng)超重了?！薄绊敹嗖槌d，車跑在路上交警哪里查得過來，我跑了3個(gè)月都沒被查到過?！?/p>

　　在表明記者身份后，針對(duì)場(chǎng)內(nèi)是否存在租售違規(guī)改裝后的貨車，歐陸新能源現(xiàn)場(chǎng)一名負(fù)責(zé)人對(duì)此極力否認(rèn)?！拔覀儧]有改裝租賃的貨車貨廂，這里出租的貨車都是正規(guī)車廂，我們能上牌的也都是正規(guī)的。”該工作人員還說，這些改裝成2.4米貨廂的“超寬”型車都是司機(jī)自行改裝的，“我們這里只是進(jìn)行租車和保養(yǎng)，改裝屬于司機(jī)個(gè)人行為。”當(dāng)記者詢問廠區(qū)內(nèi)為何有不少“超寬”貨車停放，其卻稱，“都是那些司機(jī)停在這里的”。

　　5月14日下午，記者將租售貨車公司違規(guī)改裝貨車等相關(guān)線索向深圳市交通運(yùn)輸局龍華管理局和深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局龍華監(jiān)管局反映，有關(guān)部門的工作人員表示，會(huì)對(duì)此事進(jìn)行研判分析，待核查清楚后或采取聯(lián)合行動(dòng)。

　　不改裝就“趴窩”？

　　新規(guī)將從源頭約束改裝

　　如今，在抖音、視頻號(hào)等平臺(tái)上，檢索“4米2貨車”“貨車租賃”等詞條，可看到不少商戶在兜售自家的“超寬”型車，有商家甚至喊出“貨廂越大，掙得越多”等營(yíng)銷話術(shù)。

　　一輛貨車，車廂加寬20—30厘米，為何就能更受司機(jī)們青睞？對(duì)此，一名經(jīng)驗(yàn)豐富的貨車司機(jī)告訴記者，此類寬廂及可變形貨車之所以有市場(chǎng)，關(guān)鍵還是因?yàn)椤芭芷脚_(tái)”搶單。

　　他們所指的平臺(tái)，正是當(dāng)下貨運(yùn)司機(jī)接單的貨拉拉、運(yùn)滿滿等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。一名司機(jī)告訴記者，車體加寬且能開合頂棚后，車輛在平臺(tái)上的接單面將會(huì)更廣。在貨拉拉平臺(tái)上，能夠改變車廂形狀、內(nèi)部空間更大的貨車，往往意味著在爭(zhēng)搶訂單時(shí)更有優(yōu)勢(shì)。

　　“貨廂越大，掙得越多”等營(yíng)銷話術(shù)背后，卻加大了交通事故發(fā)生概率和安全隱患風(fēng)險(xiǎn)。

　　“網(wǎng)紅們所謂的‘日入過千元’怎么來的？靠什么單都搶、沒日沒夜跑車才有可能。”阿濤告訴記者，自己開車中發(fā)現(xiàn)，看似功能更豐富的寬體車隱患卻不小，“一方面車體寬了，車壁卻薄了，車廂損壞的風(fēng)險(xiǎn)加大；另一方面，車體加寬后，司機(jī)的盲區(qū)會(huì)增大，后視鏡經(jīng)常看不到側(cè)后方，拐彎時(shí)側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增大”。改裝之后的車輛上路也屬違法行為，遇到交警查車甚至面臨扣車等處罰。

　　貨車非法改裝的危害還不止于此。事實(shí)上，車輛改裝后超載，必然會(huì)增大車輛制動(dòng)距離，且由于剎車轂工作負(fù)荷增大，縮短了使用壽命，容易引發(fā)交通事故；個(gè)別輕型貨車改裝后尺寸超過重型貨車，駕駛員卻沒有經(jīng)過大型車輛相關(guān)的系統(tǒng)培訓(xùn)，僅有小車培訓(xùn)經(jīng)歷，匆匆上路，這也是事故多發(fā)的原因。

　　另一名珠三角的貨車司機(jī)向師傅告訴記者，2022年以后，按照國(guó)家新規(guī)，此類“4米2”型車的寬度受到了嚴(yán)格限制，但不少新手司機(jī)并不懂其中的規(guī)則，往往被短視頻平臺(tái)上貨車商家所謂的“大載量掙大錢”的話術(shù)吸引，最終選擇這種違規(guī)的“超寬”型車，卻忽視了其中的風(fēng)險(xiǎn)，“不出事則已，一出事都是司機(jī)自己的責(zé)任”。

　　在一處工業(yè)園內(nèi)，阿濤指著趴在路邊的標(biāo)準(zhǔn)貨車告訴記者，“現(xiàn)在有點(diǎn)劣幣驅(qū)逐良幣，好像改裝車才能接到單，標(biāo)準(zhǔn)車就只能在這‘趴窩’(接不到單、原地干等)”。

　　針對(duì)此類現(xiàn)象，廣州市交通運(yùn)輸局特聘專家、華南理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程系副教授張全表示，貨車司機(jī)選擇此類加寬型改裝車，本質(zhì)上是為了提升貨運(yùn)能力，通過違法違規(guī)的方式獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而此類貨車改裝，除了破壞市場(chǎng)秩序外，車輛本身的形體和安全性能都發(fā)生了改變，倘若操作不當(dāng)，更易引發(fā)交通事故。跑單類貨車司機(jī)日常需要應(yīng)對(duì)不同的貨品裝載需求，去選擇所謂能夠靈活開合的車輛本無可厚非，但不論哪種車型都應(yīng)遵守法律和安全的底線，否則就是因小失大。

　　工信部印發(fā)的《貨車類道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品上裝委托加裝管理實(shí)施細(xì)則》將于2025年7月1日起實(shí)施。有專家指出，長(zhǎng)期以來，貨車非法改裝現(xiàn)象屢禁不止，已成為行業(yè)頑疾。該貨車上裝改裝新規(guī)的實(shí)施，將從生產(chǎn)源頭對(duì)改裝行為進(jìn)行約束，明確主機(jī)廠對(duì)改裝質(zhì)量負(fù)全責(zé)，受托改裝企業(yè)需具備正規(guī)資質(zhì)且嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)。這將有效遏制非法改裝行為，規(guī)范行業(yè)秩序，推動(dòng)貨車行業(yè)朝著更加安全、有序的方向發(fā)展。(南方日?qǐng)?bào))