周日摩納哥站賽后，邁凱輪“嫩草”劉易斯·漢密爾頓的一番抱怨現(xiàn)在可惹了大麻煩，F(xiàn)IA(國際汽聯(lián))昨天宣布介入車隊(duì)的1-2完賽調(diào)查，看看車隊(duì)是否指示漢密爾頓不要向阿隆索發(fā)動攻擊。這條消息是F1仲裁機(jī)構(gòu)一位權(quán)威人士透露的，稱：“FIA已經(jīng)著手調(diào)查邁凱輪車隊(duì)在2007摩納哥大獎賽的行為，以判斷是否違反了國際運(yùn)動規(guī)則。比賽錄像將被認(rèn)為是相關(guān)證據(jù)，而進(jìn)一步的結(jié)論將在調(diào)查完成后做出。”
邁凱輪車隊(duì)老板丹尼斯當(dāng)然否認(rèn)車隊(duì)觸犯規(guī)則，早前他就解釋說：“車隊(duì)并沒有明令禁止?jié)h密爾頓對阿隆索做攻擊，只是提醒他們1-2完賽的重要性。但為了車隊(duì)的總體利益，保持車距讓兩輛車安全完賽是必要的。如果放任兩人纏斗，發(fā)生了撞墻的事件，人們一定會嘲笑邁凱輪的車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)是白癡。但我的這些決定并不能等同于‘車隊(duì)命令’，‘車隊(duì)命令’是操控F1結(jié)果的那些行為，我們并沒有這樣做�！钡つ崴惯�堅(jiān)持，車隊(duì)并沒有對阿隆索特別偏袒，只是就摩納哥站的情況而言，桿位起步的阿隆索奪冠是最安全的結(jié)果，“時間和不同的賽道會證明，我們從來不會有意偏袒哪位車手。”
而且車隊(duì)為兩位車手制定了兩套不同的進(jìn)站策略，只是安全車沒有出動，過去5年的摩納哥比賽安全車曾經(jīng)出動過4次，如果今年的情形也一樣，那么重載油的漢密爾頓將成為最大受益者，到時候他就會感謝車隊(duì)了。但丹尼斯仍被FIA要求對于邁凱輪兩輛賽車的進(jìn)站時間做出解釋，為什么重油的漢密爾頓只比阿隆索晚進(jìn)站3圈。
漢密爾頓現(xiàn)在一定為他在新聞發(fā)布會上的大嘴巴后悔不迭，其實(shí)他的一番言論也只是被媒體有意“提煉”了，那天漢密爾頓還說到：“車隊(duì)并沒有指示我要跟阿隆索保持距離，他們只是讓我放松下來，而且我告訴你，我根本沒聽，我是不會放棄的。我被慢車耽誤了，而且阿隆索也沒犯錯，他干得好極了，車隊(duì)也是，我們又向前進(jìn)了絕妙的一步�！睗h密爾頓是說了“我是二號車手，我開的是二號賽車”這些蠢話，但緊接著他也說了，“但我現(xiàn)在仍然感到高興，連續(xù)五站都登上領(lǐng)獎臺，對于一個F1一年級的新人，我仍活在夢中�！�(王嫣)
