發(fā)表評論 2008年度F1系列大獎賽，即將于本周末在澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園賽道拉開大幕。這同時也就意味著，F1中國大獎賽即將迎來它的第五個年頭。在這第五年里，以及未來的第六年、第七年，F1中國大獎賽將會以怎樣的面貌呈現，它以及上海國際賽車場又將如何維持并擴大自己的生命力？
對此，本報記者專訪了上賽場新掌門人、上海久事國際賽事管理有限公司總經理姜瀾。
加強自我造血機制深入挖掘潛在價值
一方面，姜瀾坦言，“我們建立了一個高標準的賽場，每年用昂貴的成本來引進這項賽事，投入當然巨大�！钡仓赋�，F1既是一項國際大賽，同時也是一個品牌傳播、營銷城市的巨大平臺。大家必須看到，每年F1中國大獎賽那段時間內，相關的旅游業(yè)、航空業(yè)、海關、所增加的就業(yè)機會等等，在賽事收入虧損的同時，搭了便車。他們所創(chuàng)造的巨大價值中的一部分，變成了政府稅收的增加部分，用于公共服務，最終又回到了納稅人的身上。“都說F1燒錢，但說這話的人，或許正在享受F1中國大獎賽增加政府稅收后所帶來的福利�！彼f。
同時，他也坦言，“F1留給我們的經營空間并不大�！边@也就意味著，上賽場需要進一步加強開發(fā)自我造血的能力和機制。這方面，上賽道這兩年的被利用率不斷提高，就是一個很好的例子。
姜瀾笑著說道：“我們在上賽場的辦公室，吵得很。”他扳著指頭一一細數：F1、MOTOGP、A1、全錦賽等，全年共有十項賽車賽事要在上賽場舉辦，大約占去了50多天時間；賽道維護，必須不少于100天。
剩下的150多天呢？“這段時間，保時捷做全球路演，占用我們賽道已經兩周了。今年1月，奧迪R8全球首發(fā)，在上賽道上舉行，耗資兩千多萬。去年統(tǒng)計下來，上賽道在非賽事期間有154天被用于國際、國內汽車品牌的展示、互動活動。我們現在擔心的是上賽道可別超負荷運轉了�！苯獮懲嘎兜溃骸斑@些非賽事期間活動的收入，至少已經完全足夠上賽道的維護、保用費用支出了。當然，我們還要進一步挖掘它潛在的價值�！�
重視車迷觀眾感受著力提升服務質量
當然，要令F1中國大獎賽變得更加“物有所值”，更具生命力，久事賽事公司今年最為看重的首要任務，是要讓車迷、觀眾們更有“被在乎”的感覺。姜瀾向記者證實：“今年F1中國大獎賽的票價不變，甚至在某些檔次上會有小小的下調。與此同時，我們將為現場所有觀眾提供更好的服務。”
他說，根據央視的收視率調查，2004年F1中國大獎賽的收視率為0.1%，這幾年來在現場上座率不升反降的同時，央視的賽時收視率卻提高到了去年的近0.8%，也就意味著近1億人。這說明，中國具有越來越多的F1車迷，關鍵是如何將他們吸引到現場，并留住他們。
為此，他們特別聘請了希爾頓酒店集團資深服務專家魯培爾，擔任上賽場首席服務官，這也是F1系列大獎賽中首位首席服務官。“我們這么做，絕不是營銷策略，而是要切切實實做點事。希望魯培爾能用他的國際視野和高端的服務理念給我們帶來更好的賽場服務體系，為現場觀眾提供更具人性化的優(yōu)質服務�！苯獮懕硎�。同時，從昨天起的一個月內，久事賽事公司還為車迷提供了一個手機短信平臺，希望他們借此平臺提供上賽場服務方面的建議和意見。(陳敏)
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