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　　當比賽還剩下7圈時，馬薩在大直道上“輕松”超越了萊科寧。馬薩提升到第二名次，這也就意味著他可以拿到8個積分，而不是第三名的6個積分，如此作為，讓本賽季年度冠軍更加有懸念。

　　“萊科寧遲早要放馬薩過去的，這不難理解。”漢密爾頓笑著回答了這個問題，讓坐在其左右手的法拉利雙雄略顯尷尬。

　　馬薩回應了超車事件，他說：“超車是我對本場比賽最棒的回憶，當時我在賽道上具有競爭優(yōu)勢，我表現(xiàn)得很強勁，于是我追上了萊科寧的賽車然后把他‘放在’了我的后視鏡里�！迸_下的記者們發(fā)出了起哄的笑聲，馬薩接著解釋：“不管怎么說，我追上萊科寧后法拉利的車隊積分還是沒變，我們都占據了第二三的位置，我們盡了自己所能為車隊創(chuàng)造更大的積分領先�！�

　　本場賽至35圈時，科瓦萊寧駕駛的邁凱輪賽車因不堪頻繁壓到路肩的重負，右前輪爆胎，失去了原本第5的位置，未能拿到上海站的積分，邁凱輪在車隊積分上以145分落后法拉利11分。

　　萊科寧被問到如何看待馬薩超車事件時，同樣搬出了“以車隊積分為重”的理由，“本場比賽我沒有犯過什么錯誤，很高興看到我們(法拉利車手)都站上了領獎臺，要知道我一直很自豪能夠為法拉利車隊效力�！比绱私忉�，又讓媒體們偷笑了一回。