發(fā)表評論 人生在世，很多事情其實是沒得選的。比如手機網(wǎng)絡，你要么移動，要么聯(lián)通。再比如F1，倘若你不愿意和上視的李兵北極蝦一起癲瘋，那就只能和央視女主持朱環(huán)一起癡狂——Kimi快沖啊，沖過去第一，沖不過去第二！
我不是說李兵和北極蝦不好。事實上，在中國的體育主持和嘉賓中，李兵和北極蝦可能是我最喜歡的一對。在中國，像他倆這樣不擺架子、不裝專家的主持人實在太少了。最重要的是，他倆解說夠
High。不嗑藥的人，沒有比他們更High的了。
但嗨過頭，有時就會胡來。舉例說德國車手Vettel，按德語發(fā)音應譯成“費特爾”，即便按英文習慣，也應該念成“維特爾”或“維泰爾”。然而從一年前開始，從李兵和北極蝦口中出來的“維特爾”，一直都是“瓦特爾”(Vattel)。而隨著格洛克(Glock)從寶馬加盟豐田，這名德國車手在中國也有了另一個名字——“克洛格”。
謝天謝地，只是克洛格，而不是克格勃，否則格洛克的母親跳進多瑙河也洗不清了。
我當然知道，F(xiàn)1不是一項嚴肅的運動，否則規(guī)則也不可能一年一小變，三年一大變。按照劉嘉玲同學贊美澳門的方式，今天的F1早已“面目全非”了(劉嘉玲去年在澳門出席某鉆石活動，大贊澳門變化“面目全非”)。從輪胎到引擎、從引入TC(電子牽引力控制系統(tǒng))到取消TC，一項新規(guī)則的出臺，可能僅僅是因為在今年的春夢中，身為F1掌門人的�？巳R斯頓夢見了另一個女郎。
取消電子牽引力控制系統(tǒng)，據(jù)說是為了增加超車機會。可昨日的墨爾本，超車并未比一年前多，事故倒是發(fā)生了不少。22輛賽車，15輛中途退賽，7輛完賽。在原本第六的巴里切羅被取消成績后，沒有完賽的萊科寧居然獲得了一個積分。天晴時尚且如此，要是下雨，完賽率會有幾成？
突然想起盧寧軍。前幾年參加達喀爾拉力賽，老盧總是被人指責把賽車當蝸牛，只想著終點，不考慮速度。但從昨日的墨爾本看，在取消TC后，今年的F1欠缺的就是老盧的這份謹慎。發(fā)車位置靠后不要緊，被人套圈不丟人，只要不發(fā)生碰撞，記住小心駛得萬年船，別說積分，甚至有機會上領獎臺。
空中飛人不希望墜機，F(xiàn)1卻總盼著出事。不是說F1不需要事故，和足球中的誤判一樣，事故的確是F1的重要組成部分。但如果今年的F1都像昨日這樣，不完賽也能拿積分，是否違背了競技體育的初衷？
真希望，�？巳R斯頓今后在修改規(guī)則時，能嚴肅一點。而李兵和北極蝦，也務必要記住，維特爾不是“瓦特啦”，格洛克也不是克格勃。(孫文祥)
圖片報道 |
更多>> |
|
