發(fā)表評論 中新社香港一月六日電 臺北消息：島內六家航空公司在二00七年因為高油價、臺灣高鐵沖擊，加上民眾旅游消費下降，都出現虧損狀況，二00八年三大不利因素仍然存在，但是因為臺灣地區(qū)領導人選舉后預期兩岸周末包機與開放所謂“第一類大陸觀光客”來臺觀光的實現機率很高，島內航空業(yè)者對期盼多年的兩岸直航充滿期待。
據《工商時報》報道，臺灣華航高階主管指出，今年撇開兩岸周末包機部分，對航空業(yè)來說是變量相當大的一年，油價居高不下、臺日包機全面開放后可能引起的價格戰(zhàn)、臺灣地區(qū)領導人選舉是否出現大量返鄉(xiāng)投票人潮，以及大選后政局安定與否，都關系到航空客貨運量的變化與利潤。
從全球觀點來看，根據國際航空協(xié)會(IATA)的估計，今年全球航空客運市場將有百分之五到百分之七的成長率，太平洋區(qū)域的蓬勃發(fā)展，也會讓亞洲國家旅游人次大幅成長，臺灣市場不好，像華航這樣經營全球航線的航空公司，可以設法爭取轉機客與第六航權旅客。
報道指出，臺日包機全面開放之后，臺灣方面原本四家航行的臺日包機將變成六家飛行，華航與華信、長榮與立榮在日本線的獲利將遭到稀釋，新加入的遠東與復興也不容易求取利潤，如果陷入惡性競爭，甚至有可能帶來虧損。另一方面有經營島內線的四家航空公司，受高鐵的影響西部干線的航班已經大幅減少，總的旅客人次少了二成五以上，多出來的運能，各航設法飛亞洲區(qū)域航線，但賺錢的航線不多，最大的寄盼就是兩岸直航。
島內航空業(yè)者相信，臺灣地區(qū)領導人選舉后，兩岸周末包機與開放大陸觀光客來臺實現機率高，各家公司在長期的等待當中，都已經做好準備。一旦兩岸通航，華航會將臺港線的運能根據開放幅度移轉一定比例到兩岸航線，長榮的香港、澳門航線，遠東的濟州航線，復興的澳門航線運能，也都會移轉到兩岸航線。(完)
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