陜西寶雞至四川成都鐵路發(fā)生泥石流致下行線中斷——中新網

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        陜西寶雞至四川成都鐵路發(fā)生泥石流致下行線中斷
      2009年08月21日 22:06 來源:中國新聞網 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

        中新社西安八月二十一日電 (記者 冽瑋)記者二十一日從陜西有關部門獲悉,由于此間連日持續(xù)降雨,二十一日上午八時三十四分,溝通中國西北與西南的主要鐵路干線寶成鐵路部分路段發(fā)生泥石流災害,造成下行線中斷。目前搶險工作正在緊張進行中。

        二十一日八時三十四分左右,西安鐵路局略陽工務段管轄內的寶成線大灘至軍師廟間發(fā)生四千余方泥石流塌方,寶成鐵路下行線趙家山隧道洞口被泥石流堵塞,接觸網立柱被掩埋,部分鐵路行車設備損壞,影響寶成鐵路下行線正常行車。

        據了解,險情發(fā)生后,西安鐵路局有關負責人緊急趕赴現場指揮搶險。組織了一千余名工人上山截斷泥石流,清理塌方體,搶修行車設施。

        目前,途經寶成線的客貨列車在大灘至軍師廟間通過上行線正常運行,除個別車次出現晚點,西安鐵路局內其他列車的通行并沒有受到太大影響。

        寶成鐵路始建于上世紀六十年代初,北起陜西省寶雞,南行達四川省成都,與成渝、成昆兩線銜接,全長六百六十九公里,是溝通中國西北與西南地區(qū)的第一條山岳鐵路,也是中國的第一條電氣化鐵路。橋隧總延長占線路長度的百分之十七。這條鐵路的建成,改變了“蜀道難”的局面。(完)

      【編輯:聞育旻
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      直隸巴人的原貼:
      我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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