今后，北京舊自行車也將采取編碼管理制度，車主可到指定部門，為自己的舊車刻制編碼，補辦“出生證”。昨日，北京市治理自行車被盜問題小組辦公室透露了這一消息。
自下月1日起，在京銷售的自行車，都將擁有獨一無二的“出生編碼”，車身將刻下分別代表生產(chǎn)廠家、出生信息的15位數(shù)字。北京市治理自行車被盜問題小組辦公室負責(zé)人表示，除新自行車之外，二手自行車、自用舊自行車也將同時普及編碼制。
鋼號不等于編碼
目前，北京部分在銷自行車，車身刻有出廠鋼號。據(jù)治理自行車被盜問題小組辦公室負責(zé)人介紹，該種鋼號系生產(chǎn)企業(yè)自行編制的號碼，并不能代替編碼。編碼須由15位數(shù)字組成，分別代表企業(yè)、車種、生產(chǎn)年份等信息。編碼前四位為企業(yè)代碼，由中國物品編碼中心統(tǒng)一發(fā)放，企業(yè)代碼不得轉(zhuǎn)讓，企業(yè)注銷時，企業(yè)代碼同時失效。因此，廠家自行編制的鋼號，不具備編碼的“全國唯一性”。
據(jù)其介紹，現(xiàn)“北京市自行車編碼實施規(guī)則”已最終敲定。下月1日起，自行車出廠上市前，15位數(shù)字須刻至自行車車架前管的下邊緣。15位數(shù)字“身高”應(yīng)大于4mm，且不被商標等其他標志遮擋。自行車編碼制度屬于強制性標準，下月起，生產(chǎn)、銷售企業(yè)，均不得出產(chǎn)、銷售未編碼自行車。
二手車也要打碼
該位負責(zé)人說，給自行車編碼，目的在于防盜，因此二手在銷自行車、市民自用自行車，都將逐步普及編碼制度。
他說，現(xiàn)公安部等國家部委，正在制定舊自行車管理措施，措施頒布后，將指定部門負責(zé)舊車打碼。車主可到指定部門，為自己的舊自行車編碼，并留存車主身份證號碼等信息；二手自行車商店在銷舊自行車，也將統(tǒng)一編碼，舊自行車出售時，商家負責(zé)留存車輛編碼和車主信息。與新自行車相同，該兩個渠道的信息，都將錄入“自行車編碼管理數(shù)據(jù)庫”。
●車主看法
只要不麻煩就會去打碼
昨日下午，東城區(qū)北新橋一二手自行車商店門前，兩名剛買完舊自行車的高中生表示，即使不實施自行車編碼制度，回家后，他們也都要改裝車輛，賦予其易于識別的標志，“如果丟了，報案后也好找”。
他們表示，“編碼”無疑是最好的找車方法，所以，編碼制度下月執(zhí)行后，只要程序不復(fù)雜，耽誤時間不多，就一定會去為自行車打碼。
(記者 王姝)
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