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中非論壇期間，由于政府對公車上街的限制，北京顯示出了難得一見的交通順暢。此舉重新引發(fā)了人們對于公車改革的議論
11月12日，星期六。晚上五六點鐘，北京的北半城似乎都在堵車。黃詠和一票好友去蓮花山游玩，回來時被堵在八達(dá)嶺高速路進(jìn)北京的路上，交通廣播不斷報告各個路口的擁堵情況，一周前北京在開中非論壇時的道路通暢已成為往事，北京又恢復(fù)成“首堵”的北京。
公車封存一半，交通立時改善
11月1日到6日，北京市政府為中非論壇的召開，實施了數(shù)項交通管制特別措施。北京人都還記得，這幾天，北京的交通狀況出奇地好，顯現(xiàn)了難得一見的交通順暢、秩序井然。
11月6日上午，北京市政府新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，通報了中非論壇北京峰會期間，交通秩序的整體情況。
據(jù)介紹，11月1日中非論壇峰會的第一天，長安街及三條環(huán)路的交通流量明顯下降，7時～19時，長安街和二、三、四環(huán)路平均小時流量分別為7345輛、6962輛、6843輛、9758輛，比前一周同期分別下降11.97%、8.97%、5.12%、9.08%；平均小時車速分別為25.3公里、49.3公里、49.0公里、65.7公里，比前一周同期分別提高20.5%、17.4%、8.9%、7.7%。不僅如此，在以后的幾天里，各主要道路的平均每小時車流量都在呈持續(xù)下降趨勢，車速則有著不斷的上升。
北京交通委員會副主任新聞發(fā)言人劉小明，把此次良好的交通環(huán)境歸結(jié)為以下幾點原因：首先，北京市政府要求各個單位嚴(yán)格管理自己單位車輛的使用，同時采用了錯峰上下班削減交通總量等方式，使得交通總需求得到一定數(shù)量的控制；
第二，各公共交通服務(wù)部門加大運力。公共交通在11月1日～5日共發(fā)車66.2萬次，比平日增長10%。運送的旅客五天達(dá)到了5335萬人次，比平時增加了6.7%。 地鐵5天運送了1084萬人次，同比增加了15.9%；共發(fā)車8145列，同比增長20%。
第三，有關(guān)部門及時通過媒體、交通指示牌，包括手機短信等多種方式告訴市民交通路況的情況，方便市民的出行。
雖然調(diào)控手段多種多樣，但相較以往，人們一致公認(rèn)，力度最大的措施就是對于公車的封存。
據(jù)北京交管局新聞辦公室主任張景春提供的數(shù)據(jù)，北京目前機動車保有量已經(jīng)達(dá)到了282萬輛，其中私家車就占有200萬輛，公共汽車1.8萬輛，公車約80余萬輛。在政府的重視和各級單位的嚴(yán)格執(zhí)行下，截至10月31日晚6時，共有49萬余輛公車封存入庫。
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