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　　(聲明：刊用中國《中華文摘》稿件務經書面授權)

　　文／鐘巖

　　對于制動系統和懸掛系統來說，其重要性是不言而喻的，剎車是行車安全的底線；懸掛系統則影響著駕乘的舒適性；輪胎，則像鞋子一樣影響車輛的正常行駛。那么，這幾個系統在日常使用和保養(yǎng)時應注意什么呢？

　　制動系統剎車油不能混加

　　目前，市面上大部分汽車都裝有兩套制動系統：用腳控制的行車制動(剎車)和用手控制的駐車制動(手剎)。制動系統的故障是很容易被發(fā)現的，例如制動跑偏、制動踏板偏軟等，只要細心檢查，就可以發(fā)現。在日常使用的時候，要注意檢查制動時車輛是否跑偏、制動效能怎么樣，以及駐車制動(手剎)的效果怎樣。

　　在進行車輛保養(yǎng)時，制動系統首先要進行剎車油檢查，比如剎車管有無破裂、剎車油有無泄漏等。

　　合格的剎車油顏色都是清澈透亮的，如果遇到渾濁發(fā)暗的剎車油，就要當心是不是劣質剎車油。更換剎車油時，一定要把原來的剎車油放光，不能混加，剎車油里面更不能混入空氣。

　　一般來說，剎車片的磨損程度跟使用習慣有很大的關系，自動擋車的剎車片用得要比手動擋的費，一般兩萬多公里以后，每次做保養(yǎng)的時候就要檢查一下剎車片。

　　特別要注意的是，在更換過剎車片后，一定要對剎車性能進行檢測，一旦發(fā)現剎車距離明顯增大，或者剎車跑偏等情況，就說明剎車片間隙沒有調好，需要重新安裝，因為正常更換完剎車片后剎車距離應該是縮短的。

　　剎車踏板也是需要注意的部件。在更換完剎車片后，要檢查剎車踏板回位是否正常，在日常行駛的時候要注意防止腳墊滑到剎車踏板底下，以免剎車不能踩死。

　　懸掛系統減震器工作時應發(fā)熱

　　懸掛系統不但影響汽車乘坐舒適性(平順性)，還對其他性能如通過性、穩(wěn)定性及附著性能有影響。車子行駛中，每次上下震動時，懸掛系統都會發(fā)出“咯噔”的響聲，到不平整路面時響聲加劇，就說明懸掛系統出現了故障，可能是減震器損壞或減震器膠套破損。

　　正常情況下，減震器工作時會發(fā)熱，如果不發(fā)熱說明減震器漏油了。如果膠套破損嚴重，則要和減震器一同維修更換。在轉彎，特別是急轉彎時，車身側傾過大，說明減震器、穩(wěn)定桿，或是導向機構部件有損壞。當然，經濟型轎車和豪華轎車懸掛取向是不同的，用奧迪的標準來衡量奧拓肯定不行。

　　輪胎保養(yǎng)看輪胎花紋中有無異物

　　對于汽車來說，輪胎就像鞋子對人的重要性一樣。鞋子不舒服人就走不遠，輪胎出問題了車子肯定跑不遠。那么，在日常使用和維修保養(yǎng)時，輪胎方面有什么需要注意的地方呢？

　　輪胎最重要的就是及時更換，有的人以輪胎花紋為標準，覺得沒到磨損標記就不用更換，這是不對的。輪胎和輪胎的耐磨度都不一樣，有的胎可能胎側都出現裂紋和鼓包了，離磨損標識還有一定距離。

　　而這樣的輪胎無論是剎車性能還是排水、防滑性能都會明顯下降。所以輪胎更換的標準應該以里程和年份為準，通常跑到5萬~7萬公里、使用3~5年就應該更換了。

　　在日常使用中，除了檢測輪胎花紋中有沒有卡上石子、釘子等異物外，胎壓的檢測也很重要。天氣比較冷，輪胎橡膠會明顯變硬，遇到下雨下雪天，輪胎性能會受到很大影響，所以平時一定要養(yǎng)成上車前檢查胎壓的習慣。

　　此外，輪胎四輪定位也是需要重視的，一般新車5000公里，以后每2萬公里需要做一次四輪定位，這樣才能最大限度地保證行駛安全。

　　(摘自《華商報》)