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      韓國“自主潛艇”圓夢 “核潛艇”之謎07年揭曉

      2006年12月31日 10:09

        據(jù)《簡氏防務周刊》2006年12月20日刊報道,韓國海軍的“天字一號”海軍項目——KSS—3型潛艇將在2007年開始啟動。KSS—3潛艇是第一種完全采用韓國自主設計的大型潛艇,設計排水量達到空前的3000噸或3500噸。韓國計劃建造9艘KSS—3型潛艇,以替代1993至2001年入役的9艘“張保皋”級(德國209型)潛艇(即KSS—1潛艇)。

        作為韓國KSS潛艇計劃的最新發(fā)展,KSS—3型潛艇項目啟動意味韓國終于開始了潛艇國產化階段。而更令國際社會關注的是,自2004年1月KSS—3型潛艇項目曝光后,就多次有消息稱韓國軍方意圖在KSS—3型潛艇上使用核動力推進方式。此后,盡管韓國軍方公開否認了“核潛艇說”,稱“只是少部分人的一個構想”,但仍對KSS—3項目有關信息披露語焉不詳,這令“核潛艇”迷霧始終籠罩不去。

        韓國“自主潛艇”圓夢

        按照韓國國防計劃,KSS—3潛艇第一批將訂購3艘,第二階段再訂購3艘或6艘艇。設計階段為期3年,首艇建造工作從2010年或2011年開始,預計5年內完工。

        KSS—3型潛艇建造工作由大宇船舶和現(xiàn)代重工兩大公司共同承擔。大宇船舶是韓國三大船舶制造商之一,也是目前韓國唯一具有制造驅逐艦級別大型水面艦艇實力的廠商。而在接收了德國HDW集團的技術轉移后,現(xiàn)代重工正在進行1700噸級的KSS—2型(德國214型)潛艇的韓國本土制造工作。應該說,KSS—3型潛艇的制造陣容代表了韓國“世界第一造船大國”的最高船舶制造水平。

        對于韓國艦載電子系統(tǒng)制造水平相對薄弱的現(xiàn)狀,國際防務人士認為,KSS—2型具有高度自動化的指揮和控制系統(tǒng),在消化吸收了這些技術后,韓國有能力為KSS—3型潛艇配備性能可靠的艦載電子系統(tǒng)。此外,在民用電子領域占據(jù)制高點的韓國廠商目前也已開始大力研發(fā)國產軍用電子系統(tǒng)。據(jù)《簡氏防務周刊》報道,作為“合作自力更生”武器計劃的一部分,三星泰勒斯(Samsung Thales)公司已在為將于2011年服役的“蔚山—1”級護衛(wèi)艦開發(fā)第一套國產武器雷達系統(tǒng)。

        而在艦載武器的配套能力上,多種潛艇用國產武器已經研發(fā)完成。其中,“天龍”巡航導彈將配備于明年服役的KSS—2型(德國214型)潛艇。這種于2006年9月剛被披露的韓國版“戰(zhàn)斧”由于安裝了慣性導航、地形影像對照等多種導航系統(tǒng),在500公里射程范圍內據(jù)稱誤差只有3米。在反艦武器方面,韓國國防發(fā)展局已撥付1.02億美元生產部署“海星”反艦巡航導彈,來代替美制“魚叉”導彈。這種導彈的射程達到150千米以上。此外,可以從潛艇、戰(zhàn)艦、飛機上通用發(fā)射的“藍鯊”反潛魚雷也將優(yōu)先部署,其航速可超過45節(jié)(83千米/小時),具有攻擊距離20千米的敵潛艇的能力。

        動力之謎

        截止目前,對于KSS—3型潛艇的動力系統(tǒng)將采用何種模式仍沒有明確的消息。但大多數(shù)國際防務觀察家都認為,KSS—3型潛艇采用核動力驅動的可能性不大。

        首先,從裝備發(fā)展慣例來看,目前擁有核潛艇制造能力的5個核大國在潛艇發(fā)展之路上普遍采取了“先常后核”的模式。而自1982年韓國海軍首次部署國產微型潛艇以來,韓國潛艇制造沒有出現(xiàn)過階梯飛躍的趨勢,目前仍然停留在來件組裝——自主仿制階段,在整體設計和制造水平上,短期內還不具備跨越常規(guī)動力直接邁向核動力的條件。

        其次,從技術角度看,目前隨著常規(guī)潛艇遠洋化、大潛深的發(fā)展趨勢,常規(guī)潛艇重型化已成為事實。傳統(tǒng)的噸位限制已不再是常、核之間的界限。KSS—3潛艇的最小設計排水量將達到3000噸,而世界上最小的軍用核潛艇——法國的魚雷攻擊型核潛艇“紅寶石”級排水量只有2670噸。圍繞動力系統(tǒng)的核心技術才是兩者間最大的區(qū)別。核潛艇的設計是以艇用核反應堆為中心的,盡管韓國目前已具有規(guī);裼煤四荏w系,是核技術出口國之一,并在2000年利用原子蒸汽激光同位素分離法(AVLIS)獲得了濃縮鈾,被國際工業(yè)界認為已具備實驗室規(guī)模的鈾濃縮能力。但作為純軍事用途的艇用核反應堆技術,其小型化、特殊環(huán)境下的復雜性、安全性要求遠遠超過了民用標準,稍有不慎,就可能導致核災難。在短期內達到以上條件,對韓國來說,難度可想而知。而在常規(guī)動力方面,通過對德國214級潛艇的引進,目前,韓國已對于德國PEM燃料電池模塊組以及鈉硫化物高能電池等AIP(不依賴空氣推進)技術有所掌握。此外,韓國有很強的大推力船用柴油機制造實力,世界最大功率的船用電子控制柴油發(fā)動機就是由韓國制造。兩相對比,常規(guī)動力無疑具有更大的現(xiàn)實優(yōu)勢。

        第三,戰(zhàn)略需求。目前,朝鮮半島南北軍事對峙主要集中在空陸體系對抗,韓國不存在大規(guī)模遠洋軍事對抗的可能。而韓國國防發(fā)展綱要中也指出,海軍著眼于未來海洋權益的保護以及在與鄰國的領土爭議中保持優(yōu)勢。在這些方面,作為戰(zhàn)略武器的核潛艇并不比常規(guī)重型潛艇具有更多優(yōu)勢。

        盡管如此,仍有分析指出,由于KSS—3型潛艇項目還處于紙上作業(yè)階段,出現(xiàn)變數(shù)的因素依然很多。一旦近期六方會談無以阻止半島核武化的實質性發(fā)展,韓國很可能重新啟動自上世紀70年代叫停的核武器計劃,屆時,KSS—3型潛艇由常變核也許會“順理成章”。(林子陽/世界報)

       
      編輯:張慶華】
       


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