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　　客機失事原因仍是迷

　　客機失事原因依然是謎�？蜋C巴西時間5月31日晚上7時許起飛，在當晚11時左右飛進“強烈氣流的雷暴區(qū)”，法航總部在11時14分收到航機10個自動發(fā)出的信息，顯示航機多個電子儀器故障及機艙失壓。機艙一旦失壓，可導致航機結構受損，令機組人員無法操控客機。由于客機并無發(fā)出求救信號，專家相信意外來得極突然。法國總理菲永說，“我們唯一能肯定的是，客機沒發(fā)出求救信號，但在3分鐘內發(fā)出的自動信息，顯示機上全部系統(tǒng)失效”。

　　在飛機失事原因方面，法航仍不排除客機受到雷擊，但其它專家認為即使如此，也不應導致失事。有退休的聯(lián)合航空機師稱，該機可能飛越三百公里的雷雨帶，在飛機解體之前仍不及發(fā)出求救訊號。

　　法航行政總裁古爾容宣布，失蹤客機的出事海域已被確定，大約位于巴西海岸與非洲海岸中間地帶。在談到事故發(fā)生原因時，古爾容說，通過對飛機自動發(fā)回的警報信號進行分析，他們收到客機的十余條技術信息，說明事故發(fā)生時飛機的部分裝備發(fā)生了故障。

　　法航負責對外關系的負責人表示，航班飛機遭遇雷電可能并不是失事的唯一原因，盡管飛機其它部分是由合成材料制成的，但現代飛機骨架部分的材料從來都是用鋁材料制成的，而且空客A330飛機只使用百分之十的合成材料，使用金屬材料會產生一種避雷效應，因此不少分析認為雷電襲擊不是飛機失事的唯一原因。

　　另一個不能完全排除的假設是飛機遭到恐怖襲擊，據報道，巴西里約熱內盧機場安全檢查嚴格程度并不如歐洲，亞洲和美國的機場，是國際恐怖主義襲擊的薄弱環(huán)節(jié)。盡管直到目前沒有恐怖組織聲稱對此事件負責，但這并不能說明就不是恐怖襲擊，因此這次法航失事航班留下了不少的疑團。

　　救援工作仍在進行

　　巴西海軍目前已派出三艘軍艦，其中一艘巡邏艦將于當地時間3日11時到達發(fā)現殘骸的區(qū)域。

　　巴西國防部長強調，根據有關國際法規(guī)定，關于事故原因的調查應由法國方面負責，巴西方面只負責搜尋和打撈工作。他表示，目前不可能推測出飛機是否發(fā)生了爆炸。由于“黑匣子”不能漂浮，當地海水深達2000米到3000米，因此“黑匣子”將很難找到。

　　空客A330客機過去一直以安全記錄良好而聞名，也是歐洲飛機制造商空客公司最暢銷的中長程機種。配置兩座發(fā)動機的A330-200型客機一向被視為是最安全的客機，除了1994年試飛時因為操作不慎而墜機外，還沒有失事的紀錄。