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　　中新網(wǎng)11月26日電 法國總統(tǒng)薩科齊積極推動的“大巴黎計劃”向前踏出了一步，國會24日開始辯論草案，討論計劃中的新巴黎交通網(wǎng)絡(luò)，擴大巴黎區(qū)域，希望打造成“綠色大都市”。

　　據(jù)香港《文匯報》報道 ，薩科齊的“大巴黎計劃”由10支法國及國際隊伍聯(lián)手設(shè)計，打破巴黎現(xiàn)有區(qū)域界限。計劃核心是興建一條長130公里的環(huán)�；疖囓壍�，把多個新經(jīng)濟科技中心和蒙費梅伊等周邊郊區(qū)連接起來。

　　初步構(gòu)思包括玻璃高塔、架空單軌鐵路、塞納河上建人工島等，將巴黎經(jīng)濟和科技中心連結(jié)，從而與倫敦、紐約和東京比拼。

　　計劃長達10年，是自19世紀(jì)以來巴黎最大的重建計劃，預(yù)估涉資350億歐元。若草案獲得國會兩院通過，最快或于2012或2013年動工。

　　然而“大巴黎計劃”遭到猛烈抨擊。有政客指政府剝削地方政府的決定權(quán)，又把注意力放在虛無的計劃上，而非改善現(xiàn)有的交通系統(tǒng)。反對派更對草案提出數(shù)百項修定，務(wù)求消資近205億歐元的新交通系統(tǒng)更為合理。

　　薩科齊反駁，計劃能為法國在未來15年創(chuàng)造100萬個就業(yè)機會。負(fù)責(zé)計劃的官員勃朗也認(rèn)為，這能令巴黎周邊因缺乏交通而被隔離的郊區(qū)，帶來經(jīng)濟動力及社會和諧。