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　　中新網(wǎng)6月3日電 據(jù)路透社報道，巴西海軍潛水員周三(3日)趕赴至法航客機出事地，為在大西洋打撈飛機殘骸做準(zhǔn)備。這架法航AF447航班共載有228人，此次空難也是法航75年歷史上最慘重的一次。

　　四艘載有救援設(shè)備的海軍艦艇和一艘油輪開赴出事海域。出事海域在巴西海濱城市勒西腓(Recife)東北1200公里處，飛機殘骸包括機座、橘色救生圈、金屬碎塊、電線以及漂在海上的航空燃油等。

　　海軍少將Domingos Nogueira表示，天氣十分惡劣，預(yù)計最難的當(dāng)屬找到“黑匣子”飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙音記錄器，這些將有助于解釋飛機在深夜遭遇惡劣風(fēng)暴后失事的原因。

　　專家們確信機上所有人員均沒有生還可能，這令那些一直祈禱奇跡出現(xiàn)的親屬們也放棄了最后的希望。

　　“我只是想找到我兒子的尸體，讓他有一個體面的葬禮�！笔�事中喪生的Marcelo Parente的父親Aldair Gomes悲痛地說。

　　目前，巴西空軍飛行員尚沒有搜尋到任何尸體。

　　空軍飛行員周二發(fā)現(xiàn)了失事飛機殘骸，隨后海軍發(fā)起救援行動。

　　Nogueira表示：“船只正啟程前往出事海域，打撈空客殘骸。”“每艘船只都配備有兩名潛水員，還能投放出一些小船到海中打撈碎片。”

　　隨后直升飛機將從船上把空客A330的殘骸運往巴西費爾南多-迪諾羅尼亞島群島的空軍基地，該島距離飛機出事地約700公里。

　　疑霧重重

　　官員表示飛行記錄器可能在距海面兩到三公里的海底。一般記錄器在空難之后能持續(xù)發(fā)出訊號，直到斷電，一般電力可維持三十天。但很多記錄器在失事后都很難飄浮在水面上。

　　一位專家稱這可能是繼尋找泰坦尼克號數(shù)十年以來最困難的搜救行動之一。

　　巴西總統(tǒng)盧拉表示有信心找到黑匣子，“我認(rèn)為一個可以在海底六公里處挖出石油的國家也一定能找到海底兩公里處失事的飛機�！�

　　有關(guān)部門依然不解為何一場風(fēng)暴就把這樣一架現(xiàn)代飛機摧毀，甚至來不及發(fā)出遇難信號，畢竟飛機有防范惡劣天氣的設(shè)計，且由三名經(jīng)驗豐富的飛行員操作。

　　法國官員已經(jīng)抵達(dá)巴西，在巴西分隊的協(xié)助下領(lǐng)導(dǎo)調(diào)查行動。

　　巴西空軍最后一次與AF 447航班聯(lián)系是在北京時間周一早上9：33(格林尼治時間周一0133)，當(dāng)時飛機在巴西海岸565公里的高空飛行。最后報告故障的自動信號約在40分鐘后收到。

　　一種說法認(rèn)為，被閃電擊中或者強烈氣流導(dǎo)致飛機發(fā)生更多故障，不過因為搜索黑匣子的任務(wù)非常艱難，乘機人員的家屬們只能苦苦等待。

　　世界氣象組織稱，在該飛機經(jīng)過此地之前半小時，曾有兩架漢莎航空公司的飛機經(jīng)過這里，應(yīng)該可以幫助提供一些線索。