中新網11月14日電 據香港大公報報道，粵港聯席會議屬下的大珠三角商務委員會十三日發(fā)表研究報告指出，香港目前的港口和物流設施將不能適應及滿足廣東省發(fā)展的需要，預計深圳的貨物吞吐量將在兩三年內超越香港。
由于廣東省產業(yè)結構出現轉變，大珠三角商務委員會于去年底成立工作小組，專門研究由此而對香港帶來的影響以及工商界須采取何種的應對策略。經過逾半年的研究，有關報告終在昨日發(fā)表。
研究報告指出，○一年廣東省工業(yè)產業(yè)結構調整實施，大力發(fā)展重工業(yè)、高增值行業(yè)和服務業(yè)。同時，廣東加強泛珠區(qū)內的交通運輸聯系可直接增加廣東省物流業(yè)的貨源，間接加強香港機場和港口的需求；但另一方面，廣州和深圳的物流基礎設施不斷改善，貨物處理能力不斷提高，國際聯系持續(xù)加強。單以深圳港○五年的集裝箱貨運量已經達到一千六百二十萬個(香港則為二千二百四十萬個)，同時香港貨柜碼頭已停止擴充，只維持在二十四個泊位。
業(yè)內人士估計，深圳港的處理量可望在未來兩三年內超越香港。報告建議，香港應加強空運的服務和聯系，透過航權商討和航空協(xié)議，不斷擴大香港國際機場的國際及內地航線網絡，加強與內地機場和海關的合作。另一方面應增加機場與內地的貨物直通服務，以此鞏固香港作為中國國際金融中心的地位；又建議特區(qū)政府大力推動人力資源的開發(fā)，例如開放更多大學學額給內地學生，吸引更多內地及海外的研發(fā)及工程精英人員在港居留和工作，支持廣東工業(yè)晉升并形成優(yōu)勢互補，與廣東合作研發(fā)高新技術和產業(yè)。
對于報告內容，港府經濟顧問郭國全不認同香港的港口地位會被取代。他指出，雖然深圳的港口吞吐量在過去幾年持續(xù)增長，但香港港口的吞吐量亦有增加；加上香港在空運、物流及供應鏈管理方面發(fā)展完善，相信物流業(yè)仍會對香港經濟發(fā)展帶來一定貢獻。
