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中國(guó)即將在對(duì)外開放后首次向歐洲出售火車，中國(guó)機(jī)車的發(fā)展速度出乎不少人的意料
“中國(guó)制造”、“中國(guó)速度”、“中國(guó)經(jīng)濟(jì)”、……當(dāng)西方人一邊睜大眼睛把中國(guó)當(dāng)成世界經(jīng)濟(jì)“發(fā)動(dòng)機(jī)”來贊嘆、審視、批評(píng)，一邊又爭(zhēng)相抓住機(jī)會(huì)搭乘中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速列車的時(shí)候，中國(guó)制造的高速列車馬上就要開進(jìn)蒸汽機(jī)的老家——英國(guó)。
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4月14日?qǐng)?bào)道，英國(guó)的火車運(yùn)營(yíng)商大中公司表示，準(zhǔn)備從中國(guó)南車集團(tuán)屬下的南京浦鎮(zhèn)車輛廠鍛造廠及資陽(yáng)機(jī)車有限公司訂購(gòu)三列高速列車，用于新開通的倫敦至森德蘭線路。
完全按照英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)
大中公司表示，這三列中國(guó)制造的火車時(shí)速為225公里，能從高架線接收電流，有自己的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擬于2010年交貨，最終訂貨合同文本有望在今夏簽署。
據(jù)說，這種城際列車的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，甚至列車內(nèi)飾都將按照英國(guó)訂貨方的標(biāo)準(zhǔn)完成。大部分世界上領(lǐng)先的列車制造商都認(rèn)為，苛刻的英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
從1819年英國(guó)人瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)、1829年號(hào)稱“世界鐵路之父”的英國(guó)人喬治·史蒂芬森制造“火箭號(hào)”蒸汽機(jī)車，到1881年在英國(guó)工程師金·達(dá)的協(xié)助下中國(guó)的開平礦務(wù)局胥個(gè)莊機(jī)修廠的工人們，用廢舊的礦山機(jī)械制造出中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車并在唐胥鐵路試車成功，2007年4月來自英國(guó)的消息讓不少人心里一震。
中國(guó)發(fā)展速度出乎意料
英國(guó)從中國(guó)采購(gòu)高速列車的消息首先在英國(guó)的一些列車專家間引起懷疑。一個(gè)叫魯伯特·布朗的資深列車專家就放言，英國(guó)公司從中國(guó)購(gòu)買列車是一個(gè)“大膽的決定”。在他看來，首先英國(guó)人要訂購(gòu)的列車在新型設(shè)計(jì)許可上就是一個(gè)問題，因?yàn)橛袌?bào)道說中國(guó)曾經(jīng)在機(jī)車制造上獲得了加拿大“投彈手”公司和法國(guó)“強(qiáng)音”機(jī)車公司的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。
他認(rèn)為，英國(guó)鐵路相對(duì)低的橋梁和狹窄的隧道，特別是苛刻的英國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國(guó)機(jī)車設(shè)計(jì)者都是不小的考驗(yàn)。
另有評(píng)論認(rèn)為，加拿大和法國(guó)機(jī)車公司當(dāng)初之所以轉(zhuǎn)讓技術(shù)給中國(guó)是為了獲得中國(guó)的市場(chǎng)份額，而當(dāng)初他們自然知道中國(guó)同行是他們的合作者，同時(shí)也是他們現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)者，但他們似乎怎么也沒想到中國(guó)同行的步伐有如此之快。
“價(jià)錢低未必等于品質(zhì)差”
然而，在西方一些同行用異樣的眼光窺視中國(guó)機(jī)車走向世界市場(chǎng)時(shí)，他們也看到中國(guó)近十年機(jī)車和鐵路運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展。十年內(nèi)6次大提速，在世界屋脊的青藏高原建設(shè)讓世人驚嘆的鐵路大動(dòng)脈，而在中國(guó)大地不斷提速的鐵路系統(tǒng)上奔跑的高速火車多數(shù)又是“中國(guó)制造”機(jī)車。
英國(guó)火車營(yíng)運(yùn)商大中鐵路公司董事長(zhǎng)賈爾斯·費(fèi)恩利說，他們對(duì)中國(guó)火車設(shè)計(jì)、價(jià)格和效能都感興趣。他說，“中國(guó)生產(chǎn)的列車，價(jià)格與歐洲制造商相比極具競(jìng)爭(zhēng)力，我們相信價(jià)錢低未必等于品質(zhì)差�！彼蚕嘈胖袊�(guó)列車能夠順利通過英國(guó)的安全檢測(cè)。(馬建國(guó))
