國內(nèi)第一條無人駕駛快軌列車昨天上線試跑。更令人開眼界的是，這條線路的列車可通過先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)，自行設(shè)置叫早“起床”，一天的工作結(jié)束后歸庫進(jìn)入省電的休眠模式。
列車似乎有了生命，其實(shí)這是信號(hào)系統(tǒng)的功勞。昨天記者從阿爾斯通中國投資公司獲悉，目前，北京機(jī)場(chǎng)快軌線所使用的全自動(dòng)列車控制系統(tǒng)堪稱世界一流，現(xiàn)已安裝完畢，預(yù)計(jì)2008年4月機(jī)場(chǎng)快軌空載試跑，7月奧運(yùn)前將載客。
昨天，記者看到，從東直門出發(fā)的機(jī)場(chǎng)快軌一路都是高架線路，現(xiàn)已鋪設(shè)完畢。如果列車無人駕駛，一旦壞在半路，救援人員上不來旅客下不去可怎么辦？該項(xiàng)目經(jīng)理蔡建峰告訴記者，旅客完全不必有這樣的擔(dān)心，因?yàn)榱熊嚨摹按竽X”都在位于距T3航站樓3公里處的控制大廳內(nèi)，列車的一舉一動(dòng)都在這里被嚴(yán)密監(jiān)控，“即便有突發(fā)故障，我們也會(huì)遠(yuǎn)程遙控列車開回最近的車站，再在旅客安全下車后及時(shí)搶修。” (記者 彭嵐蘭)
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