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　　列車運(yùn)行圖4月1日大調(diào)整，將緩解鐵路運(yùn)輸壓力

　　日前，廣東推行電話實(shí)名訂購火車票一事，令外界紛紛猜測這一措施將很快得到推廣。但記者從鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人處得到的回應(yīng)是，關(guān)于訂票方式的改革，目前還在探索中，還需要循序漸進(jìn)。與此同時(shí)，3月24日，鐵道部宣布，自4月1日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，鐵道部再次對列車運(yùn)行圖進(jìn)行較大范圍的調(diào)整。

　　“實(shí)名制解決不了一票難求的問題。對于實(shí)名制的研究，鐵路部門已經(jīng)花了近4年的時(shí)間，但現(xiàn)在買票難、乘車難的主要矛盾不是售票方式的問題，而是能力的問題。所以，我們會(huì)集中力量抓住當(dāng)前鐵路建設(shè)的黃金機(jī)遇期，用最短的時(shí)間把鐵路的運(yùn)輸能力搞上去。”鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長張曙光3月24日在接受記者采訪時(shí)說。

　　而為了增加運(yùn)輸能力，鐵道部決定實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。而這能否令上述問題得到緩解？對此，張曙光指出，“這次調(diào)整使得運(yùn)輸能力增加較多，尤其在一些緊張的區(qū)段，我們投入的力量非常大�？梢钥隙�，一些緊張區(qū)段能夠有所緩解，但是要徹底解決，現(xiàn)在還不到時(shí)候�！睋�(jù)悉，調(diào)整之后，客運(yùn)能力增加了10.6%以上。

　　記者了解到，此次調(diào)整的亮點(diǎn)在于“合肥至武漢”及“石家莊至太原”兩條時(shí)速250公里的客運(yùn)專線開通運(yùn)營。其中，合武客運(yùn)專線與去年通車的合寧客運(yùn)專線構(gòu)成了長三角與中南區(qū)域的最短路徑，開通后開行8對動(dòng)車組，將大幅壓縮華東到中南的時(shí)空距離，有力促進(jìn)兩個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。而石太客運(yùn)專線則構(gòu)成了連接西部與華北的快捷運(yùn)輸通道，將開行動(dòng)車組27對，對拉動(dòng)其輻射區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。記者 黃晶華