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　　2008年國際鐵礦石談判基本以長期協議價格上漲65%收場。按照慣例，如果國際上一家重要鋼廠與三大鐵礦石供應商之一達成協議，則全球鐵礦石新的年度價格將按照這一談判結果執(zhí)行。目前尚看不出現有談判規(guī)則被打破的可能。因此可以預料，包括中國在內的其它鋼廠以及澳大利亞兩家礦石生產商將會陸續(xù)接受這項由日本鋼鐵企業(yè)與淡水河谷率先達成的談判結果。

　　65%的漲幅是四年來的第二高漲幅，略低于國際市場預期，但高于國內預期。不過出人意料的是，國內市場對這一結果反映并不激烈，而國內主要鋼鐵上市公司昨日在一波殺跌后快速企穩(wěn)。分析人士據此認為，這一談判結果對于國內鋼鐵企業(yè)來說，或許是“柳暗花明”。

　　結算方式或成后續(xù)談判難點

　　最新消息顯示，此次談判并未涉及結算方式的變更，即依然按照離岸價進行結算。這或許意味著力拓與必和必拓謀求以到岸價結算的要求落空，但也不排除該點成為后續(xù)談判焦點的可能。

　　由于去年下半年以來海運費持續(xù)上漲，澳大利亞供應商數次強烈要求以到岸價為基準價，這也成為本次談判的一大難點。鋼鐵行業(yè)資深專家徐向春表示，這不僅涉及中國鋼廠利益，日本、韓國和歐洲鋼廠也不能置身局外。

　　事實上，在海運費問題上，巴西供應商淡水河谷與澳洲供應商也一直存在分歧。由于巴西到中國的距離遠超澳大利亞，巴西供應商在海運費上的劣勢已成為其面向亞洲市場時的最大不利因素，因此其一直堅持以離岸價為基準。

　　徐向春說，現在看來，漲價65%的談判結果并未考慮澳洲供應商以到岸價格結算的要求。按既定的談判規(guī)則，在稍后的跟隨談判中，中方將會堅決反對有關海運補償的不合理要求。徐向春預計澳大利亞鐵礦商也將無可奈何地接受這一談判結果。

　　不過，寶鋼與必和必拓在一月底簽署的、總量為9400萬噸的鐵礦石長期供貨合同中，“雙方認可的價格”條款仍值得關注。必和必拓聲稱，“希望價格更富有彈性”，因此并不排除其為寶鋼提供的部分鐵礦石按照到岸價結算的可能。

　　鋼廠有能力承擔65%漲幅

　　初步估算，鐵礦石價格上漲65%，中國鋼廠進口礦成本將增加50億美元以上。盡管漲幅巨大，但近期鋼材價格更加強勁的上漲勢頭足以消化65%帶來的成本壓力。

　　中金公司鋼鐵分析師羅煒認為，盡管65%的漲幅大于預期，但事實上無論是國際市場還是國內市場，鋼材價格近期均進入新一輪上漲通道。因此，即使是在今年原材料資源緊缺的情況下，中國大型鋼廠也完全有能力將所有成本轉移到產品價格中去。

　　他同時表示，鋼材作為主要的建筑和工業(yè)材料，在災后的大規(guī)模房屋建筑、公路、橋梁和鐵路等的重建中不可或缺；同時淘汰落后產能、節(jié)能減排政策的進一步落實，將抑制鋼鐵產能的釋放；此外，雪災造成的電力和煤炭的緊張供應也限制了產量的大幅增加，這些都為鋼價高位運行提供了條件。

　　徐向春對此也持相同觀點。他說，受國際鋼材需求旺盛刺激，國際鋼材價格大幅度上漲，在最近不足兩個月時間里，鋼材價格上漲100-150美元/噸，國內鋼材市場也有同樣漲幅。因此，鋼材價格上漲大大超過鐵礦石上漲幅度，鋼廠完全可以把漲價成本移出去。

　　事實上，包括長江證券、天相投資顧問等眾多研究機構均認為，在鐵礦石談判結束之后，鋼材價格強勁上漲動力以及寶鋼在本周末下周初大幅上調二季度出廠價的預期，將提升鋼鐵行業(yè)的景氣程度。(周榮祥）