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- 韓國海運巨頭裁員渡危機
韓國海上運輸行業(yè)正處在極不景氣的時期，海運界龍頭老大韓進海運公司及排名第二位的現(xiàn)代商船公司等都不得不進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，紛紛跨入了減員行列。
11日，業(yè)界相關(guān)報告顯示，現(xiàn)代商船公司從本月初起，以2000多名正式職員中的600名辦公室職員為對象，鼓勵他們申請“希望退職”。所謂“希望退職”就是公司的正式員工在未到退休年齡時，主動申請?zhí)崆巴诵荩緞t將在應(yīng)得的退休金的基礎(chǔ)上給予一定的經(jīng)濟補助。據(jù)悉，本次申請“希望退職”的員工可獲兩年年薪的額外補貼。這是現(xiàn)代商船自2002年以來首次裁員。
韓進海運也在今年1月和8月以同樣的方式兩次裁員，總共削減員工170名。
由于海上航運業(yè)的不景氣，韓進海運公司過去運營的8條歐洲航線中已有6條停運。從今年8月起，現(xiàn)代商船參與的亞洲至美國東海岸的航運也被迫中斷。(報道員權(quán)香蘭)
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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