近日來國際原油價格一路走高，國際價格的升高使國內(nèi)燃油的漲價再次提上了日程。但與此同時，車市上許多車型的油耗狀況卻不容樂觀：發(fā)改委公布的兩批乘用車燃料消耗量顯示，雖然有東風(fēng)雪鐵龍凱旋等多款節(jié)油性能突出的車型為亮點(diǎn)，但不達(dá)標(biāo)車型的數(shù)量竟超過10%，同時許多車型的真實(shí)油耗遠(yuǎn)超理論油耗。充斥高油耗車型的車市將如何應(yīng)對高油價帶來的影響？消費(fèi)者在高油價時代應(yīng)如何選車？
本次發(fā)改委衡量燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)是國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局出臺的《乘用車燃料消耗量限值》。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)經(jīng)銷商不知道國家已出臺了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。與此相反的是，許多消費(fèi)者對汽車真實(shí)油耗和排放是否達(dá)標(biāo)非常關(guān)心，這使凱旋等節(jié)能環(huán)保車型持續(xù)熱銷。
在這樣的情況下，國家出臺《乘用車燃料消耗量限值》積極引導(dǎo)消費(fèi)者樹立節(jié)能環(huán)保觀念。根據(jù)《限值》的規(guī)定，2.0L及以下的車型基本都能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，而一些大排量車型達(dá)標(biāo)較為困難。同時，國家政策支持與燃油漲價的預(yù)期，使消費(fèi)者對兼顧動力性和經(jīng)濟(jì)性的2.0L“黃金排量”車型興趣增加，也使東風(fēng)雪鐵龍凱旋等2.0L車型炙手可熱。
據(jù)了解，凱旋自年初以來一直保持月均3000臺的銷量，更在7月的車市傳統(tǒng)淡季保持了較高的銷量。凱旋持續(xù)上升的銷量吸引了更多車型不斷加入2.0L市場，從去年的凱美瑞到今年的新馬6和邁騰，2.0L市場急劇擴(kuò)容�！包S金排量″車型的總體銷量與去年相比，同比增長已接近75%。而在2.0L市場中，凱旋是最具未來“霸主”相的一個新興勢力，一路長紅的銷售數(shù)據(jù)使其穩(wěn)居2.0L前三甲。
根據(jù)本次發(fā)改委公布的燃料消耗量結(jié)果，55家生產(chǎn)企業(yè)的444個車型將面臨停產(chǎn)，這將引導(dǎo)廠家提升節(jié)油技術(shù)、生產(chǎn)低油耗車型，對于面臨高油價威脅的車市來說這項(xiàng)措施非常必要。而這項(xiàng)工作的開展，也同時提高了消費(fèi)者的知情權(quán)。之前一些廠家過分夸大產(chǎn)品節(jié)能效果的情況將得到遏制，而以東風(fēng)雪鐵龍凱旋為代表的節(jié)能環(huán)保性能優(yōu)良的車型將更受追捧。(冬雪)
