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　　 節(jié)能環(huán)保一直是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，前些日子，國家又推出了一系列優(yōu)惠政策，給予節(jié)油能力突出的車型3000元的政策性補貼，繼續(xù)從國策上鼓勵咱們老百姓購買節(jié)能環(huán)保的小排量汽車。

　　購買小排量車型的好處不僅僅是能夠享受到國家給予的政策補貼，因為在擁堵的城市中走走停停，想要體驗極限駕駛基本是不可能的。如果只是圖方面、經(jīng)濟、代步，那么一款小排量的車型非常有必要。今天我們就為大家介紹8款1.0L的小車。

　　比亞迪F0：可憐的“拿來”小車

　　價格區(qū)間：3.69萬-5.39萬

　　微型車幾乎是自主品牌的天下，當(dāng)然也少不了比亞迪，比亞迪F0就是自主微型車里的一個名角兒。另外比亞迪的很多汽車都喜歡降價優(yōu)惠，比亞迪F0經(jīng)過市場端的優(yōu)惠后降入了3萬以內(nèi)的區(qū)間。在外形制造上，比亞迪向來都采取“拿來主義”，比亞迪F0也這樣，它借鑒了豐田AYGO的設(shè)計。

　　F0的車內(nèi)用料雖有一點單薄之感，但好在做工比較到位，其精細程度對于一款微型車來說算是合格了。只不過車內(nèi)沒有儲物箱的設(shè)計，全是觸物格，雖然取用上是方便了一些，但卻讓車主不得不面對無處“藏物”的尷尬。

　　考慮到它微型車的“體型”限制，F(xiàn)0的車內(nèi)空間還是讓人比較滿意的：身高一米七的乘客坐入前后排，均能保證有四指的頭部空間；后排也能保證腿部有一拳以上的活動空間。只是后排地板中央有突起，而且車子本身寬度所限，后排僅適合乘坐兩名成年乘客。

　　后備箱開口不大且比較高，取放大件物品時會比較費力；同時開啟過高，對于身高比較嬌小的女性來說關(guān)閉會有些麻煩，容積也僅有140L，面對日常稍大些的物品恐怕就會捉襟見肘，幸好后排座椅支持放倒，尚能夠滿足那些喜愛出游的朋友的載物需要。但座椅不支持按比例放倒顯得有點不夠靈活。

　　比亞迪F0搭載的是自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動機，號稱“史上最強全鋁發(fā)動機”，搭配BYD5T-09的5檔手動變速箱，可輸出50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500轉(zhuǎn)時能輸出最大扭矩90Nm，動力輸出偏高轉(zhuǎn)速。

　　編輯點評：

　　這款小車雖然身形嬌小、價格便宜，整體看上去給人很單薄的感覺，外觀設(shè)計不丑，但是一想到又是借鑒來的，就很別扭，不知道比亞迪汽車什么時候能造出一輛具有自己特色的車型來。但是F0有一個優(yōu)勢：其擁有國內(nèi)微型車中技術(shù)含量最高的底盤——前麥弗遜式獨立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統(tǒng)，并含前后副車架，造就了穩(wěn)定性非常強的底盤，配合上靈活的轉(zhuǎn)向，雖然駕駛起來稱不上樂趣十足，但起碼很輕松。