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　　豐田公司近日因召回事件備受壓力。就《經濟參考報》記者目前了解到的情況，其因油門踏板問題召回的車型在中國只涉及RA V4一款車型。

　　但由于引發(fā)了業(yè)內對其近年來持續(xù)上升的產品質量投訴和頻繁召回事件的空前關注，豐田汽車的產品品質也遭到嚴重質疑，并累及其他日系汽車品牌。而此次事件最大的受益者則可能是美國三大汽車公司和韓國現代等豐田長期以來的競爭對手。

　　聚焦 1 豐田中國：召回在中國內地只涉及RAV4

　　2010年1月28日，天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛R A V 4車輛進行召回。

　　國家質檢總局的召回公告稱，“此次召回車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風(A /C除外)時，在滑動面發(fā)生結露，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開時會發(fā)生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全�！惫�告中沒有顯示消費者投訴的記錄。

　　豐田汽車(中國)投資有限公司公關部劉鵬在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，這是由于產品結構設計存在問題，使油門踏板總是處在半給油的狀態(tài)，即使是腳在離開踏板時汽車仍有可能處于給油的狀態(tài)，從而影響行車安全。

　　劉鵬表示，只有在極少的使用條件下才發(fā)生這種情況。在中國內地至今還沒有相關顧客的投訴。但由于采用了相同的零部件，R A V 4在美國召回后，考慮到可能存在的隱患和消費者的安全，豐田在中國內地也申請了召回，主要是通知并警示消費者。

　　據豐田汽車(中國)投資有限公司最新快報顯示，“憑借2009年上市的國產R A V 4及國產H IG H L A N D E R漢蘭達良好的市場表現，以及主力車型C O R O LLA系列及C A M R Y凱美瑞的銷售增長，豐田汽車公司2009年度在中國市場銷量約為70 .9萬輛，與去年同比為121%�！�

　　此次豐田汽車公司(ToyotaM otorCo.)美國部門暫停銷售的8款車型，包括Tundra、SequoiaMatrix、亞洲龍、凱美瑞、RAV4、卡羅拉和漢蘭達，恰恰全部包括了在中國熱銷的這四款王牌車型。

　　劉鵬表示，在中國銷售的凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉與在美國銷售的同款車型并沒有采用相同的油門踏板零部件，只有RAV使用了此種油門踏板。

　　豐田中國對頻繁發(fā)生的召回表達歉意，并表示已經和一汽豐田銷售公司及天津一汽豐田公司共同為將于2月28日開始實施的召回做準備工作。

　　聚焦 2 2009年豐田在中國投訴量位居前列

　　據有關部門負責人證實，由于是剛上市的車型，豐田召回RAV4在國內還沒有接到消費者的投訴。但他同時向《經濟參考報》記者透露，豐田3年來在中國內地市場拓展非常快，市場銷售量逐年遞增。由于一般產品投訴和銷售量有正相關的關系，占有量越大投訴量越大，因此豐田的投訴數量一直排在各車企前列。另外，豐田中國的合資車和進口車售后服務都是統一管理，所以投訴統計數據比較大，但單個品牌比較小。

　　豐田汽車2009年多次大規(guī)模召回。據不完全統計，僅今年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達到625萬余輛。加上此次召回的380萬輛，召回車輛超過1000萬輛。

　　2009年4月，由于剎車系統存在故障，廣汽豐田向國家質檢總局申請召回對2006年5月15日至2008年3月3日間生產的共計259119輛凱美瑞轎車，創(chuàng)下了豐田進入中國市場以來最大規(guī)模的召回。

　　國家質檢總局提供的報告說，截至2009年4月20日，凱美瑞因剎車故障引發(fā)的市場索賠共1249件，期間有事故發(fā)生，不過并未發(fā)現人員傷亡。業(yè)內由此質疑廣汽豐田可能存在長期“隱瞞”設計缺陷的嫌疑。后又爆出“30萬的豐田漢蘭達汽車竟然爬不上30度的坡”的“爬坡門”，業(yè)內人士稱漢蘭達因重心靠后爬不上坡，則明顯是車型設計缺陷。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內專家告訴《經濟參考報》，凱美瑞的質量確實一直存在很多問題。如行車時速超過120公里以后發(fā)動機過熱、機油問題、變速器響動等等�！皢栴}比較多也比較復雜，但不集中，總是有不同的問題不斷出現�！边@位專家說，這說明豐田在中國的產品配套有待改進。他透露，凱美瑞在中國改型不是很好。在國外以“佳美”銷售的這款車型只賣十七八萬，在中國售價20多萬，明顯比國外高一個檔次，但質量和價格卻不相符。