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Mazda3兩廂短期國產無望

    進口Mazda3兩廂的經銷網絡由一汽馬自達轉由長安馬自達之后，雖然仍舊采用進口的方式銷售，但國產化始終是最終的趨勢。而就目前進口Mazda3兩廂的預定情況和國產Mazda3三廂的銷售情況而言，要想將進口Mazda3兩廂國產化，還需要持續(xù)的等待。

    從經銷商反饋的情況來看，進口Mazda3兩廂目前的銷售情況非常好，經銷商普遍要求增加資源，以滿足消費者的訂單需求。而長安馬自達初步擬定的對進口Mazda3兩廂全年1萬輛銷售目標，在此時也顯得有些保守了。我們相信進口Mazda3兩廂一定能在中國有一個很好的表現。

純黑色內飾讓Mazda3兩廂運動感十足

    自2003年上市至今的Mazda3三廂車型，仍受消費者的普遍歡迎。2009年Mazda3三廂的銷售也為長安馬自達做出了不小的貢獻。安顯林表示：2009年全車系全年累計72697輛的銷售成績給予了長安馬自達足夠的信心。

    產能方面，長安馬自達一直都在努力增產；進口Mazda3兩廂與國產Mazda3三廂車型之間的大部分零件不能通用，也增加了進口Mazda3兩廂的國產難度；還有就是趨于國產化的進口車售價，讓進口Mazda3兩廂和國產暫時無緣了。安顯林告訴記者：“到目前為止，長安馬自達沒有收到引進新一代產品的相關信息。”這也證明，進口Mazda3兩廂短期內不會實現國產化。

工人們正在對Mazda3兩廂進行最后的組裝

    記者相信，隨著中國汽車業(yè)的發(fā)展、長安馬自達銷售的大幅提升，在下一代Mazda3三廂改款之時，消費者也許能夠看到進口Mazda3兩廂車型的國產銷售。