中國汽車市場異軍突起 盤點09年汽車業(yè)十大關(guān)鍵詞(3)——中新網(wǎng)

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        中國汽車市場異軍突起 盤點09年汽車業(yè)十大關(guān)鍵詞(3)
      2009年12月15日 08:44 來源:北京商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

        關(guān)鍵詞

        渠道下沉

        搶占新一輪制高點

        自今年“汽車下鄉(xiāng)”政策實施以來,微型客車、微型卡車和輕型卡車市場均超常規(guī)大幅增長。與此同時,汽車企業(yè)搶占具有8億人口的二三線市場的競爭已經(jīng)開始,“渠道下沉”已成為各汽車企業(yè)拓展網(wǎng)絡(luò)的首選方式。

        中國汽車流通協(xié)會表示,今年“汽車下鄉(xiāng)”是汽車全面進入家庭的里程碑,使得三四線地區(qū)的汽車市場迅速擴大。為了搶灘未來最具希望的二三線市場,各車企紛紛進行區(qū)域營銷模式調(diào)整。

        借助“汽車下鄉(xiāng)”的政策延續(xù),汽車行業(yè)的渠道拓展,給中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了革命性的影響,不僅市場規(guī)模劇增,而且使汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展途徑、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)等都發(fā)生了重要變化。

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        召回

        質(zhì)量責(zé)任走上前臺

        與以往聽到“召回”就心驚膽戰(zhàn)不同,現(xiàn)在越來越多的汽車企業(yè)開始將召回作為履行企業(yè)責(zé)任的一種途經(jīng)。召回制度明確了企業(yè)對質(zhì)量所負的主體責(zé)任,也符合質(zhì)量的形成過程。

        根據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息,到今年10月份,以汽車召回為代表的召回制度在中國實施了5年。在這5年中,我國共召回缺陷汽車306.6萬輛。召回制度給包括政府、企業(yè)和消費者在內(nèi)的中國市場帶來了變化。其實,產(chǎn)品出現(xiàn)了缺陷肯定不是好事,但由于大工業(yè)生產(chǎn)不可能完全避免缺陷,實施召回是知錯就改,這恰恰反映了企業(yè)的誠信。

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        信貸

        下個增長的新動力

        如今,轎車已經(jīng)徹底從高端消費轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘D陀闷废M,而且消費者群體的年輕化,使得消費觀念正在發(fā)生改變。在中國汽車市場逐漸成熟的背景下,汽車金融公司也快速發(fā)展,汽車信貸消費者被年輕人接受,使得汽車金融公司發(fā)展更是快速。

        盡管目前國內(nèi)汽車信貸的比例有所提升,但通過消費信貸方式實現(xiàn)的整車銷售比例仍維持低位,國內(nèi)消費者貸款購車比例僅為6.6%-7.0%。而在汽車工業(yè)發(fā)展相對成熟的歐美日等國家,汽車貸款的比例達到了60%-80%。

        不過,在一系列國家鼓勵汽車消費政策下,隨著國內(nèi)信用體系的不斷完善,居民理財意識的提高,再加上國家對于鼓勵汽車信貸市場發(fā)展具體措施的出臺,這一比例還有可能繼續(xù)提升。(藍朝暉 錢瑜 王雪蓮 王萬利)

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      直隸巴人的原貼:
      我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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