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    隨著速騰1.4T車型的上市，“1.4T”和“7速DSG”幾乎成為國內(nèi)大眾新產(chǎn)品的代名詞，最近邁騰1.4T即將國產(chǎn)的消息爆出更是吸引了消費(fèi)者的視線，因?yàn)樵撥囘@將會(huì)是國內(nèi)所生產(chǎn)的排量最小的中型轎車。

『此次引用的圖片全部是測(cè)試車的諜照，并非最終量產(chǎn)版』

    邁騰于今年年初正式改款，雖然外形沒有變化，但是改款后車型的自動(dòng)變速器全部使用了6速DSG雙離合變速器，該車也是國內(nèi)首款使用雙離合變速器的車型，不過由于DSG變速器匹配問題，新邁騰上市后只推出了1.8T和2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本，對(duì)之前的2.0L車型進(jìn)行了停產(chǎn)處理，技術(shù)過老不適合邁騰這樣的高端車型，這是官方給予2.0L車型停產(chǎn)的最主要原因。

    新款車型的上市猶如給邁騰注入了強(qiáng)心劑。上市5個(gè)月，新款邁騰的銷量一直在上升，而且新車不僅升級(jí)了動(dòng)力和配置，同時(shí)還下調(diào)了售價(jià)，這是邁騰的性價(jià)比得到提升提升，不過2.0L車型的停產(chǎn)也使邁騰缺少了一款熱賣的車型。

    就在上一個(gè)月前，邁騰再次對(duì)新款車型進(jìn)行了小的調(diào)整，雖然有DSG缺陷的問題爆出，但是由于一汽-大眾方面處理得當(dāng)，對(duì)銷量也沒有太大的影響，不過相對(duì)于其它品牌中型車的飛速增長(zhǎng)，一汽-大眾方面也只能在通過營銷手段的變換來提升邁騰的銷量，不過效果并不盡如人意。

    相反，大眾的老對(duì)手通用在市場(chǎng)上面卻取得了全面的勝利，新君威和新君越的推出證明了細(xì)分市場(chǎng)的好處，新君威憑借2.0L、2.4L、1.6T、2.0T四種動(dòng)力為消費(fèi)者提供更為全面的需求，使新君威既可以滿足入門級(jí)消費(fèi)者的需求，又可以讓高端消費(fèi)者不失面子。豐富的產(chǎn)品、入門級(jí)的售價(jià)來的是飛速增長(zhǎng)的銷量，可以說新君越為新一代中型車做了一個(gè)榜樣。