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　　華晨EV 全套電子化裝備

　　作為全球首發(fā)的純電動EV概念車是華晨首次進入新能源車領域的一款車型，據悉該車將依托FRV平臺，以純電動代替?zhèn)鹘y燃料，采用高效鋰電池技術，將高科技電子裝備廣泛應用于整車。這款概念車具有高動力、低能耗的特點。

　　該車采用全新的靈動輕巧造型，太空艙內飾造型動感、前衛(wèi)，雙側電動對開拉門、后視可視系統(攝像頭取代后視鏡)、車載GPS系統和遙控音響系統等先進的電子化裝備緊密圍繞在駕駛者周圍。在電動車越炒越熱的今天，華晨已采取電動、混合動力兩手抓的新能源策略。

　　瑞虎3EV 半小時恢復體力80%

　　瑞虎3EV是奇瑞自主開發(fā)的一款新概念、新能源、新動力的純電動車，采用375V 80Ah鋰離子電池，配備額定值45千瓦的永磁同步電機，峰值功率可達到90千瓦，最大扭矩為215Nm，0到50公里加速時間小于5秒，最高時速可達135公里。

　　瑞虎3EV使用方便，以220V民用電源慢充，一次充電續(xù)航里程可達到150公里，充電時間僅需6至8個小時�？焖俪潆娫诎雮�小時內即可充電80%。

　　海馬MPE 兼顧功率與容量

　　MPE是海馬在新能源技術方面的最新突破，采用了并聯式結構———在傳統純電動技術的基礎上，創(chuàng)新性地設計了大功率超級電容系統與高容量鋰離子動力電池系統并聯的電氣構架，克服了傳統鋰離子電池在功率和容量兩方面不能同時兼顧的缺陷，比傳統純電動轎車具有更好的加速性能、爬坡性能、最高速度和續(xù)駛里程。該車續(xù)駛里程可達160公里，極速達100公里/小時。

　　吉利IG 盈盈3米 綜合節(jié)能

　　IG是本次吉利展臺唯一的一款概念車。這是一款超小型車，車長3米。IG采用1+δ成本理念，即1萬元的車體成本加上δ元的動力總成成本，根據用戶的不同需求，可選裝不同容量的電池系統或傳統發(fā)動機總成，相應的δ有所不同。

　　該車對節(jié)能環(huán)保技術進行了綜合運用，融入了太陽能充電、半導體制冷以及利用電池放電余熱供應暖風等功能。