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　　2008年4月20日至28日,第十屆北京國(guó)際車(chē)展以“夢(mèng)想,和諧,新境界”為主題盛大上演。在僅向媒體開(kāi)放的20日、21日,本報(bào)記者特地前赴北京現(xiàn)場(chǎng),“突破”由來(lái)自世界各地的9000名記者組成的“重重包圍”,為東莞車(chē)友收集到車(chē)展的第一手情報(bào)。奔波了兩天之后,記者的感覺(jué)是本屆車(chē)展雖然參展規(guī)模為歷屆之最,并且也有一些新技術(shù)引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向,但是總的來(lái)說(shuō),亮相的新車(chē)相對(duì)往屆略顯平淡,此外由于啟用新展館,因此展館功能區(qū)布置有所欠缺,配套設(shè)施不夠完善,在參觀便利性方面仍然有待改善。

　　新能源車(chē)?yán)�牌發(fā)放

　　本次北京國(guó)際車(chē)展包括了W1至W4以及E1至E4共8個(gè)室內(nèi)展區(qū)，戶外還設(shè)有商用車(chē)展區(qū)，共2100多家汽車(chē)及零部件企業(yè)參展，展出了890款車(chē)型。在這些車(chē)型中，全球首發(fā)車(chē)的數(shù)量為7款，亞洲首發(fā)車(chē)24款，概念車(chē)55款。從今年的參展新車(chē)可以看出，節(jié)能、環(huán)保仍然是各大車(chē)廠的發(fā)展重心，勞斯萊斯、寶馬、奔馳、本田、通用、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、比亞迪等國(guó)內(nèi)外車(chē)廠都發(fā)布了新能源車(chē)。

　　其中，自主品牌比亞迪尤其引人注目，其電動(dòng)新車(chē)e6是車(chē)廠自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover車(chē)型，續(xù)駛里程超過(guò)300公里，動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用車(chē)廠自主生產(chǎn)的鐵電池，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問(wèn)題。在節(jié)能方面，e6每百公里能耗為20度電左右，只相當(dāng)于燃油車(chē)1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格；動(dòng)力方面，它的0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間在10秒以內(nèi)，最高車(chē)速可達(dá)160km/h以上，非常值得期待，也引起了國(guó)際汽車(chē)大廠的高度關(guān)注。

　　小型新車(chē)數(shù)量領(lǐng)先

　　本次參展的890款車(chē)型當(dāng)中，自主品牌車(chē)型占據(jù)了近1/3的份額，其中奇瑞汽車(chē)有包括五娃系列與A3、QQ運(yùn)動(dòng)版等在內(nèi)的14款新車(chē)亮相；吉利汽車(chē)的熊貓、中國(guó)龍等23款車(chē)型也齊聚一堂；與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)也不甘示弱，攜“炫麗”、“酷熊”等9款車(chē)型參展。這些自主品牌車(chē)型覆蓋了目前車(chē)市的重要細(xì)分市場(chǎng)，命名也越來(lái)越有中國(guó)傳統(tǒng)特色。從記者個(gè)人的角度來(lái)看，“五娃”、“熊貓”等名字雖然“土味”十足，但是朗朗上口，而“炫麗”、“理念”等名字則有些抽象，對(duì)于車(chē)型的定位比較模糊，讓記者有些困惑。

　　與自主品牌力推小型新車(chē)不約而同的是，進(jìn)口品牌也亮出了不少平民化小車(chē)，除了菲亞特、大發(fā)、鈴木等以制造小型車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的廠家?guī)��?lái)了多款精致小車(chē)外，不少豪華品牌也將入門(mén)級(jí)車(chē)型擺上展臺(tái)。寶馬將“最便宜的寶馬”———五門(mén)掀背式1系帶到中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)透露這位“掀背小生”的最低售價(jià)為26.5萬(wàn)元，奔馳旗下個(gè)性化汽車(chē)品牌Smart也在車(chē)展上亮相，很可能于年內(nèi)通過(guò)進(jìn)口到中國(guó)銷(xiāo)售，價(jià)格可能超過(guò)20萬(wàn)元。在車(chē)展上，歐寶展臺(tái)上最引人注目的是新車(chē)雅特A+，這款三廂版小車(chē)的售價(jià)在26萬(wàn)元至29萬(wàn)元之間。

　　車(chē)展呈現(xiàn)看點(diǎn)多、亮點(diǎn)少

　　雖然本屆車(chē)展的看點(diǎn)不少，但是記者還是覺(jué)得有些平淡。參觀完各個(gè)展館后，記者心情平靜，發(fā)現(xiàn)讓人印象深刻的車(chē)型并不多。究其原因，主要是超豪華陣營(yíng)可圈可點(diǎn)的新車(chē)并不多，而且展臺(tái)的布置也沒(méi)有很好地詮釋品牌的文化內(nèi)涵和科技底蘊(yùn)。

　　另一方面，在本屆車(chē)展，也沒(méi)有重量級(jí)的新車(chē)宣布上市，僅有歐寶雅特A+、奧迪A5、長(zhǎng)安志翔、沃爾沃的S80行政版、XC90典藏版等少數(shù)幾款新車(chē)公布了售價(jià)，新寶來(lái)、新凱越、陸風(fēng)X6龍騰版等都改為首發(fā)，新天籟以及全新馬自達(dá)6、新飛度也僅僅是亮相，讓翹首以待的車(chē)友略為失望。

　　在參觀的便利度上，本次北京國(guó)際車(chē)展首次啟用了新展館，因此服務(wù)水準(zhǔn)還有待提升。其中最讓記者感到不便的就是展館互不相通，指示牌不夠清晰，以及10萬(wàn)平方米的室內(nèi)展館，竟然沒(méi)有劃出觀眾休息區(qū)。此外現(xiàn)場(chǎng)工作人員的專(zhuān)業(yè)性也要打上一個(gè)大問(wèn)號(hào)，他們對(duì)于各個(gè)展館的出口不太了解，無(wú)法為觀眾提供明確的指引，舉一個(gè)例子，記者接連詢問(wèn)了10個(gè)工作人員，展區(qū)中“盤(pán)中餐”餐廳在那里，結(jié)果只有一個(gè)人能夠給出準(zhǔn)確回答。

　　看上去很美，實(shí)際上有些亂，這是記者看完本次車(chē)展最大的感受。(林輝瑩）