先是全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)在今年9月的一次會(huì)議上透露：政府應(yīng)在明年3月開(kāi)征燃油稅，繼而是財(cái)政部長(zhǎng)謝旭人在“十七大”期間表示，政府將擇機(jī)開(kāi)征燃油稅，一時(shí)間燃油稅再度成為汽車(chē)行業(yè)以及車(chē)主關(guān)注的焦點(diǎn)。
燃油稅開(kāi)征仍無(wú)明確時(shí)間表？
事實(shí)上有關(guān)“燃油稅開(kāi)征”的消息，在國(guó)內(nèi)已長(zhǎng)達(dá)十年之久。盡管饒達(dá)言之鑿鑿地表示燃油稅應(yīng)于明年3月開(kāi)征，然而政府部門(mén)除了表態(tài)“擇機(jī)出臺(tái)”外，從未對(duì)外正式公布過(guò)明確的時(shí)間表。
“我們也知道燃油稅開(kāi)征是遲早的事，但是我們還從未接到過(guò)正式文件。各種各樣的傳聞?dòng)蓙?lái)已久，始終都還沒(méi)有確切的時(shí)間表。”中石化杭州分公司副經(jīng)理丁成偉向記者表示，在他看來(lái)明年3月開(kāi)征燃油稅恐怕難以實(shí)現(xiàn)。而與此相印證的是，明年的養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)開(kāi)征。
丁成偉認(rèn)為，倒并不是說(shuō)明年的養(yǎng)路費(fèi)已經(jīng)開(kāi)征，明年就不可能開(kāi)征燃油稅�！叭绻嬉诿髂觊_(kāi)征燃油稅的話(huà)，已交的養(yǎng)路費(fèi)可以退還給車(chē)主。關(guān)鍵的問(wèn)題是，燃油稅開(kāi)征牽涉面非常廣，政府有沒(méi)有做好所有準(zhǔn)備�！彼f(shuō)。
汽車(chē)廠(chǎng)家提早應(yīng)對(duì)燃油稅
盡管燃油稅開(kāi)征尚無(wú)明確時(shí)間表，然而在國(guó)內(nèi)石油資源日益緊張的大背景下，開(kāi)征時(shí)間畢竟是逐步逼近了。為此，不少汽車(chē)廠(chǎng)家已經(jīng)做好了提早應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。
記者注意到，積極研發(fā)新能源汽車(chē)，已成為汽車(chē)廠(chǎng)家的一種主流風(fēng)潮。就在不久前通用汽車(chē)公司來(lái)杭州巡展了其新能源汽車(chē)研發(fā)的最新力作——氫動(dòng)力汽車(chē)。這款汽車(chē)造價(jià)高達(dá)200多萬(wàn)元，然而通用汽車(chē)卻希望通過(guò)技術(shù)進(jìn)步達(dá)到逐步量產(chǎn)的目標(biāo)，成為未來(lái)的一種大眾車(chē)型。而一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理董海洋在西博車(chē)展期間向記者表示，一汽豐田一直致力于氫能源的研發(fā)，同時(shí)已將使用油電混合動(dòng)力技術(shù)的車(chē)型——普銳斯量產(chǎn)。今后，各汽車(chē)廠(chǎng)家將會(huì)加快對(duì)石油以外新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)步伐。
而一些經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，則看到了燃油稅開(kāi)征帶給他們的市場(chǎng)機(jī)遇�！叭加投愰_(kāi)征沒(méi)有任何懸念，只是時(shí)間問(wèn)題。比亞迪從一開(kāi)始就有所預(yù)期，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)層面加大了對(duì)低油耗車(chē)型的推出力度。”比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理夏治冰表示，比亞迪對(duì)“后燃油稅”時(shí)代做好了充分準(zhǔn)備。在產(chǎn)品序列上，比亞迪將于年底推出F6雙模汽車(chē)，并于明年推出能耗更低的F1。
燃油稅將影響車(chē)主購(gòu)車(chē)選擇
國(guó)外普遍的做法是，取消養(yǎng)路費(fèi)和各項(xiàng)公路通行費(fèi)，燃油稅直接加入油價(jià)。比如，美國(guó)的燃油稅率為30%，日本120%，德國(guó)260%，法國(guó)300%。一旦國(guó)內(nèi)開(kāi)征燃油稅，意味著目前的汽油零售價(jià)將“扶搖直上”。而最近的一種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，燃油稅率將達(dá)到80%，也就是說(shuō)每升93號(hào)汽油也要8元以上。而高企的油價(jià)，也正是燃油稅難以開(kāi)征的原因之一。
燃油稅開(kāi)征后，由于用車(chē)成本發(fā)生變化，也就勢(shì)必影響到消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇。以一輛1.6L的家轎為例(使用93號(hào)汽油)，百公里油耗為8升，每月行駛1500公里，每月油費(fèi)將增加450元。若抵銷(xiāo)每月200元的養(yǎng)路費(fèi)，用車(chē)成本將凈增250元。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“后燃油時(shí)代”消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇將會(huì)發(fā)生明顯變化。比如，在乎用車(chē)成本的普通消費(fèi)者，一些人可能會(huì)選擇小排量經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，另一些人可能會(huì)選擇新能源汽車(chē)——如果這些車(chē)型的選擇空間日益擴(kuò)大的話(huà)。(蔣敏華)
相關(guān)報(bào)道
