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　　從今天起，國(guó)家通過(guò)調(diào)整消費(fèi)稅以促進(jìn)小排量汽車(chē)銷(xiāo)售的政策正式實(shí)行。

　　根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局的通知，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的小排量乘用車(chē)，稅率由3%下調(diào)至1%；與此同時(shí)，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的大排量乘用車(chē)，稅率則由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的，稅率由20%上調(diào)至40%。

　　這“一升一降”，本意是通過(guò)稅收杠桿調(diào)節(jié)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)，以此推動(dòng)節(jié)能減排。然而記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，小排量汽車(chē)消費(fèi)稅下調(diào)的“利好”消息，遭遇了市場(chǎng)的平淡反應(yīng)。

　　與車(chē)輛購(gòu)置附加稅由購(gòu)車(chē)者直接繳納不同，汽車(chē)消費(fèi)稅是針對(duì)生產(chǎn)商征收的。在今年綜合成本上升的背景下，此舉無(wú)疑有利于降低廠商成本。作為自主品牌旗幟的奇瑞，去年的南京市場(chǎng)占有率在3.6%左右�！肮烙�(jì)今年的市場(chǎng)份額還不到這么多”，南京大明路奇瑞經(jīng)銷(xiāo)店劉經(jīng)理介紹，“奇瑞雖然在小排量汽車(chē)市場(chǎng)有一定優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在成本很高，鋼鐵等原材料價(jià)格上漲，每臺(tái)車(chē)的成本至少增加一千多元。一臺(tái)小排量車(chē)少繳五六百元的消費(fèi)稅，等于降低了五六百元成本，給廠家緩解了一些壓力。但我們不會(huì)因?yàn)橄�費(fèi)稅的調(diào)低而降價(jià)。”

　　消費(fèi)稅的調(diào)整是為了鼓勵(lì)廠商生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型車(chē)輛，下調(diào)的實(shí)惠，購(gòu)車(chē)者得不到。這會(huì)不會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇呢？在大明路，長(zhǎng)安鈴木的奧托車(chē)，今年只賣(mài)出了幾輛。記者采訪的幾家小排量車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商一致認(rèn)為：根本問(wèn)題，還在于消費(fèi)者對(duì)小排量汽車(chē)不夠放心。生產(chǎn)小排量汽車(chē)的主要是自主品牌，前幾年高速發(fā)展，從今年起開(kāi)始調(diào)整。消費(fèi)者雖然愿意買(mǎi)便宜車(chē)，但是“質(zhì)量最重要，尤其是在城市”。

　　這種說(shuō)法，得到了消費(fèi)者證實(shí)。一位準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)海馬車(chē)的張先生說(shuō)：“小排量汽車(chē)雖然便宜，但是現(xiàn)在對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌還是不放心，而且配置上有差距。其實(shí)，小排量不應(yīng)該意味著低檔次�！绷硪晃毁�(gòu)車(chē)者說(shuō)：“有的小排量車(chē)雖然排量小，但是并不一定省油，耗油都快趕上中型車(chē)了�！遍L(zhǎng)安鈴木高經(jīng)理認(rèn)為，購(gòu)置小排量汽車(chē)的人群對(duì)油價(jià)的變動(dòng)比稅率變動(dòng)更敏感。“小排量汽車(chē)的消費(fèi)者一般是工薪階層，他們對(duì)油價(jià)的承受能力很有限，現(xiàn)在油價(jià)這么高，一個(gè)月至少要多出幾百塊油錢(qián)，而且可能還要漲。這會(huì)逼走很多潛在客戶�！�

　　采訪中，記者一連問(wèn)了近10位前來(lái)購(gòu)車(chē)的人，普遍的回答都是選擇中檔車(chē)。他們并不在乎調(diào)低的一點(diǎn)消費(fèi)稅，而對(duì)“長(zhǎng)期使用效果”更為關(guān)心。

　　南京市目前私家車(chē)的保有量為35萬(wàn)輛，而小排量車(chē)僅僅是其中一小部分。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)排量小于1.3升的乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的26%，市場(chǎng)占有率比上年下降了5.7個(gè)百分點(diǎn)；排量1升以下的乘用車(chē)，銷(xiāo)量同比銳減24%，市場(chǎng)份額不足6%。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，發(fā)展小排量汽車(chē),僅靠降低消費(fèi)稅還不能真正解圍。盡快開(kāi)征燃油稅，在日常使用稅費(fèi)、燃油稅、停車(chē)費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等各環(huán)節(jié)向小車(chē)傾斜，加大對(duì)小排量汽車(chē)的技術(shù)和資金支持力度，或許才能真正推動(dòng)小排量汽車(chē)的發(fā)展，推動(dòng)節(jié)能減排。(鄭全慶 陸峰)