剛剛經(jīng)歷“大赦天下”的小排量車，似乎又要面臨“二次限小”的尷尬局面。日前，國內首個倡導高性能小排量車的地方標準——《節(jié)能環(huán)保型小排量汽車技術條件》由上海技術監(jiān)督局審批通過，預計將于不久正式實施。汽車行業(yè)有關專家預計，接近六成的小排量車將難以達標。
記者從有關方面獲悉，國家對小排量車技術標準的設定，將以上海的標準作為重要參考。業(yè)內預計，小排量車未來將遭遇嚴格的“政策關”。
小排量車遭遇“大浪淘沙”
上海即將執(zhí)行的《技術條件》主要針對1.5L以下的小排量車型，對排放標準、排放限值、燃料消耗限值和噪聲限值等多項指標都作出了明確規(guī)定。該標準還首次對小排量汽車設置了最高車速、加速性能的限值要求。
據(jù)透露，排量不大于0.8升的小排量轎車，最高車速不小于130公里／小時；排量大于0.8升的，最高車速不小于140公里／小時；0-100公里的加速時間需小于等于16秒；升功率要達到45KW／L。在環(huán)保方面，《技術條件》要求，小排量汽車的污染物排放應符合GB18352.3-2005的國Ⅲ階段要求，并裝備車載診斷(OBD)系統(tǒng)。
記者從有關途徑獲悉，國家有關部門可能將以上海標準為重要參考，對小排量車制訂一系列的技術標準。據(jù)分析，國家一直在推進小排量車開禁的工作，而制定實行更加嚴格的標準將有望進一步促進小排量車整體消費環(huán)境，保障消費者的利益。
不過，對于整個小排量車市場而言，這一技術的制訂實施無疑是一大“緊箍咒”。據(jù)業(yè)內汽車專家預計，上海地方標準實施后將有六成的小排量車型難以達到標準，面臨被淘汰出局的厄運。
廠家加快小排量車研發(fā)速度
到目前為止，只有少數(shù)廠商對《技術標準》有所表態(tài)。在媒體爆出《技術標準》的第2周，上海通用就表示旗下樂風、樂騁產品的升功率能夠達到這一標準，成為第一個正面響應政策的汽車廠商。
另外，針對可能出臺的國家新標準，國內各大主流廠家正在加快小排量新車的研發(fā)投放速度。上汽通用五菱于近日表示不會放棄上海市場，因為搭載了新一代小排量大功率發(fā)動機(升功率超過50KW，按照通用汽車標準自產)的微車已經(jīng)完成最后的匹配調試，近期將正式上市。據(jù)上汽通用五菱上海一家經(jīng)銷商表示，目前4S店從廠家獲悉，首先搭載全新發(fā)動機的車型是五菱鴻途，將于近期推向市場。另外，比亞迪宣布，2008年一季度將推出一款全新技術平臺的小排量轎車F1，該車排量在0.8至1.1L之間，價格將創(chuàng)小排量車新低，有可能引發(fā)小排量車未來降價戰(zhàn)。(樂國星）
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