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　　“二十年后又是一條好漢”這句話用在捷達(dá)身上似乎并不為過(guò)。19日，在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售長(zhǎng)達(dá)20年的捷達(dá)迎來(lái)了第四代車(chē)型的上市。其中，新捷達(dá)伙伴、前衛(wèi)兩款車(chē)型售價(jià)分別為7.58萬(wàn)元、8.88萬(wàn)元，1.9L柴油先鋒車(chē)型的價(jià)格為9.88萬(wàn)元。

　　16項(xiàng)全新改進(jìn)

　　與前三代捷達(dá)車(chē)型相比，本次推出的新捷達(dá)改變主要集中在外觀上。其中前臉變化最大。

　　新捷達(dá)在動(dòng)力方面沿用老款的動(dòng)力系統(tǒng)，采用1.6LRSH發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70KW，最大扭矩140N·m。

　　從1991年12月5日第一輛捷達(dá)A2轎車(chē)正式下線至今已有19年時(shí)間。1998年，一汽-大眾對(duì)捷達(dá)的前臉和車(chē)尾作了重新設(shè)計(jì)；2004年，捷達(dá)品牌進(jìn)行了21項(xiàng)主要技術(shù)改進(jìn)；2010年，新捷達(dá)傳承捷達(dá)品牌的深厚底蘊(yùn)，在保持原有強(qiáng)勁動(dòng)力、皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)舒適等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的基礎(chǔ)上，作出了16項(xiàng)全新設(shè)計(jì)改進(jìn)、54種零件提升改進(jìn)、161項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)，成為新時(shí)代具有賽車(chē)品質(zhì)的實(shí)用型中級(jí)轎車(chē)。

　　保有量已達(dá)182萬(wàn)輛

　　在上市現(xiàn)場(chǎng)，一汽-大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理胡詠透露說(shuō)，捷達(dá)銷(xiāo)售量已達(dá)182萬(wàn)輛，而且還以每個(gè)月2萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。

　　從1991年12月5日第一輛捷達(dá)A2轎車(chē)正式下線到2006年第100萬(wàn)輛下線，捷達(dá)用了15年時(shí)間，至今，捷達(dá)品牌曾多次獲得全國(guó)單一品牌年度銷(xiāo)量冠軍。按照目前每個(gè)月2萬(wàn)輛的成績(jī)來(lái)算，到年底捷達(dá)品牌累計(jì)銷(xiāo)量有望超過(guò)200萬(wàn)輛。從第一個(gè)100萬(wàn)輛到第二個(gè)100萬(wàn)輛，捷達(dá)只用5年即可完成。

　　數(shù)字說(shuō)話

　　捷達(dá)創(chuàng)造的第一

　　第一個(gè)裝備五擋變速箱、第一個(gè)裝備五氣閥電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、第一個(gè)裝備ABS系統(tǒng)、第一個(gè)裝備安全氣囊、第一個(gè)裝備自動(dòng)變速箱、第一個(gè)采用寬胎、第一個(gè)全部電噴化、第一個(gè)裝備電動(dòng)門(mén)窗及高位剎車(chē)燈、第一個(gè)裝備電子防盜系統(tǒng)、第一個(gè)裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)……

　　“老三樣”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去

　　風(fēng)靡一時(shí)的“老三樣”(捷達(dá)、桑塔納、富康)結(jié)局各有不同，“新三樣”、“精三樣”等妄圖取代“老三樣”的新車(chē)更是層出不窮。

　　如今，當(dāng)初風(fēng)光無(wú)限的“老三樣”少了富康，冷落了桑塔納，只剩下捷達(dá)老而彌堅(jiān)。2009年突破22.49萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)再次驗(yàn)證了其強(qiáng)大的生命力。盡管和如今市場(chǎng)上大多數(shù)車(chē)型每年一次小改款、三年一次大改款、五年一次升級(jí)換代相比，捷達(dá)每六年一個(gè)輪回的“重生”依然緩慢。但正是捷達(dá)自身的不斷努力，才使其在市場(chǎng)上不但能夠保證暢銷(xiāo)而且能保持長(zhǎng)銷(xiāo)。

　　“新三樣”(伊蘭特、凱越、福美來(lái))、“精三樣”(�？怂�、標(biāo)致307、卡羅拉)等如今也快要成為過(guò)去式了。和“老三樣”們皮實(shí)、耐用、可靠的特性相比，后起之秀們都在用自己的方式力求超越前輩。但這是一個(gè)英雄輩出的時(shí)代，大浪淘沙，談何容易啊！“老三樣”已經(jīng)一去不復(fù)返了。俱往矣，數(shù)風(fēng)流車(chē)型，還看今朝！ (李村)