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　　北京市已經(jīng)著手研究錯(cuò)時(shí)上下班新方案。昨日(1月27日)，北京市副市長黃衛(wèi)參加海淀團(tuán)小組審議時(shí)透露。

　　“現(xiàn)在的車輛很多，但大家還沒有覺得城市交通癱瘓，就是覺得走在路上很堵�！秉S衛(wèi)說，路堵的原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是汽車增長量過快，還有就是剮蹭事故增多。北京每天都要有幾萬起剮蹭，很多堵點(diǎn)都是因?yàn)榻煌ㄊ鹿试斐傻摹?/p>

　　為了應(yīng)對日益壯大的汽車大軍，黃衛(wèi)給出四劑藥方：錯(cuò)峰出行，差別停車，區(qū)域校車和限時(shí)限路段停駛。

　　黃衛(wèi)說，北京最近正在研究錯(cuò)時(shí)上下班方案�！皧W運(yùn)會期間，北京曾啟動錯(cuò)時(shí)上下班措施制度，除承擔(dān)城市運(yùn)行和服務(wù)保障的企事業(yè)單位、社會團(tuán)體外，各級國有企業(yè)、大型商場，以及除學(xué)校之外的其他事業(yè)單位和社會團(tuán)體，上下班時(shí)間均做調(diào)整。當(dāng)時(shí)錯(cuò)峰上下班的思路是在上午8點(diǎn)到10點(diǎn)的兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，以每半個(gè)小時(shí)作為一個(gè)上班節(jié)點(diǎn)，調(diào)節(jié)上班時(shí)間�！�

　　“不過，未來的錯(cuò)時(shí)上下班方案怎么做，我一個(gè)人說了也不算，還要聽取社會各界、人大代表、政協(xié)委員的意見，再經(jīng)過論證和一系列程序，最終才能出臺�！秉S衛(wèi)說。

　　同時(shí)，黃衛(wèi)還表示，在方案出臺之前還需要做大量的工作，各類企業(yè)、政府、機(jī)構(gòu)有多少人、有多少輛車，這些數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行測算，統(tǒng)計(jì)出準(zhǔn)確具體的數(shù)據(jù)。

　　除了研究錯(cuò)時(shí)上下班方案外，黃衛(wèi)發(fā)現(xiàn)學(xué)校門前容易發(fā)生交通擁堵。“現(xiàn)在很多家長因?yàn)榘踩珕栴}都開車接送孩子，造成學(xué)校門前上下學(xué)時(shí)間堵車，我們考慮在一定區(qū)域?qū)嵭行＼�，�?fù)責(zé)接送學(xué)生，但這個(gè)方案也正在研究中。”黃衛(wèi)說。

　　“差別化停車收費(fèi)，近期方案就會出臺。此外可能還會有幾套備選方案，讓大家進(jìn)行探討。”說到交通治理新政，黃衛(wèi)表示出對市民意見的尊重。

　　-焦點(diǎn)回應(yīng)

　　限號出行是可以的

　　針對目前的五日制限行措施，黃衛(wèi)說，根據(jù)交通管理辦法，每天在某個(gè)區(qū)域，某個(gè)時(shí)間段內(nèi)限行，從交通管制上說是可以的。“所以政府規(guī)定五環(huán)內(nèi)、從早上7點(diǎn)到晚8點(diǎn)實(shí)施限時(shí)限行。至于限行政策是否會繼續(xù)下去，我還需要聽取大家的意見。”黃衛(wèi)說。(記者 郭愛娣)

　　限行

　　北京交通限行是否繼續(xù)，三大問題不可回避

　　在正在召開的北京市“兩會”上，即將于今年4月到期的交通限行措施再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。對此，有關(guān)官員表示，在機(jī)動車快速增長的情況下，新的交通限行措施正在研究中，現(xiàn)行交通限行措施是否繼續(xù)下去，還是要多聽、多尊重大家的意見。 是否限行將聽民意

　　北京市副市長黃衛(wèi)：對待交通擁堵問題，我們需要一系列綜合的政策，包括長期的和短期的，治標(biāo)的和治本的，高峰時(shí)段尾號限行政策是短期的政策，不可能僅憑高峰時(shí)段的機(jī)動車限行政策解決北京交通擁堵。至于你問我這個(gè)限行政策是否會繼續(xù)下去，我想還是要多聽、多尊重大家的意見。 限行并非機(jī)動車增速快主因

　　機(jī)動車增速加快的原因是由于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展好，老百姓手上有錢買車了，我國的汽車工業(yè)發(fā)展迅速，車輛越來越便宜，另外就是去年出臺了刺激汽車消費(fèi)的政策。當(dāng)然也有一些富裕的家庭，因?yàn)橄扌匈徺I了第二輛車，并不是多數(shù)，所以限行政策并不是去年機(jī)動車增長快的主要原因。

　　稅費(fèi)

　　北京機(jī)動車將征收環(huán)境稅 車主為“汽車尾氣”買單

　　北京市發(fā)改委副主任張燕友昨天(1月26 日)在列席東城團(tuán)小組審議間隙接受記者采訪時(shí)說，國家已經(jīng)開始著手研究機(jī)動車環(huán)境稅費(fèi)改革的問題，機(jī)動車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。這意味著，北京的機(jī)動車車主要準(zhǔn)備開始為“汽車尾氣”買單了。 北京：停車費(fèi)新方案節(jié)前出臺

　　數(shù)據(jù)顯示，目前北京的機(jī)動車已經(jīng)超過400萬輛。而截至2009年3月的數(shù)據(jù)顯示，北京經(jīng)營性停車場4855個(gè)，車位數(shù)112.73萬個(gè)。停車位的嚴(yán)重不足，造成北京市停車難問題顯著。

　　北京市發(fā)改委主任張工表示，加強(qiáng)對靜態(tài)交通的管理，也將是緩解北京交通壓力的一種措施，預(yù)計(jì)停車費(fèi)調(diào)整方案將在春節(jié)前出臺。

　　據(jù)了解，此次調(diào)整中，部分路側(cè)停車費(fèi)將出現(xiàn)較高幅度的上漲，并高過地下停車費(fèi)。京停車費(fèi)調(diào)整節(jié)前出臺 部分路側(cè)停車費(fèi)將大漲。 北京2010年車船稅繼續(xù)減征 將在2011年度予以抵扣

　　昨天(25日)，針對市民廣泛關(guān)注的限行車輛是否退稅問題，北京市地稅局有關(guān)負(fù)責(zé)人在市政協(xié)小組討論會中透露，本市預(yù)計(jì)會選擇明年納稅時(shí)抵扣部分稅款的方式，來減征部分稅款。

　　購車

　　郭金龍：北京不用行政手段限制機(jī)動車購買

　　郭金龍表示，除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，北京還要考慮城市的建設(shè)和服務(wù)管理問題，首先就要努力解決交通擁堵。他說，到1月21日，北京機(jī)動車保有量達(dá)到407萬輛。北京作為首都，尤其是在目前擴(kuò)內(nèi)需保增長、發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)的情況下，不可能做出限購機(jī)動車的舉措。這是一個(gè)兩難的問題，承擔(dān)這個(gè)責(zé)任的是全體市民和北京市政府。不限購本身就是對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)，希望得到社會各界的理解和支持。 發(fā)放車牌北京不會限量

　　兩年前，為控制京城機(jī)動車上漲勢頭，交通管理部門曾表示限量發(fā)放機(jī)動車車牌，新車車主“排隊(duì)”上牌，但遲遲未啟動。1月24日，北京市交管局局長宋建國明確表示，北京不會采取類似限制私家車發(fā)展的措施。