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　　上周，記者從北京廣本經銷商處獲悉，廣本將于3月1日起提高飛度和雅閣的低排量車型的官方指導價。其中，飛度1.3L車型漲價3000元，1.5L車型漲500元；雅閣2.0L手動擋漲5000元，2.0L自動擋漲3000元，而雅閣2.4L不漲卻增加5000元配置。價格調整后，雅閣2.0L最高配置的EXL Navi比2.4L入門級的LX車型還便宜3000元。

　　據介紹，廣本此次漲價目的是今年要把雅閣2.4L車型的銷售比重從去年的40%提升至60%。

　　高端車型銷量偏低

　　與競爭車型相比，雅閣高端車型銷售比重偏低。據介紹，雅閣去年總銷量雖領先于凱美瑞，但2.4L車型銷量與凱美瑞有一定差距。據了解，去年凱美瑞2.4L銷量占全系的90%以上。天籟2.5L車型銷售比重也在70%以上，雅閣2.4L的比重為40%。

　　這一差距在北京地區(qū)體現得較明顯。北京車管所上牌數據顯示，去年7月至11月份，天籟2.5L比重為77.44%、雅閣2.4L為40.07%、凱美瑞2.4L為82.84%。

　　“今年要把雅閣2.0L和2.4L的產品結構調整為4：6。”廣本副總郁俊在經銷商年會上表示。“廠家要保證品牌的含金量，不能讓消費者今后買雅閣，首先想到的是2.0L車型”上述廣本經銷商介紹。

　　先搶低排量再奪高端

　　利用低排量低價車型來搶占市場份額是廣本推雅閣2.0L的初衷。實際上，它對雅閣在2008年下半年能迅速站穩(wěn)細分市場冠軍的位置功不可沒。

　　上述廣本經銷商介紹，從2008年5月份起，雅閣逐步增加2.0L車型的排產，2009年6月份，雅閣2.0L的銷售比重已經達50%以上。

　　與此同時，從2009年6月18日起，廣豐取消凱美瑞2.4L車型3000元的促銷補貼，并在商務政策上做傾斜以提升2.0L車型的銷售比重。“當時北京地區(qū)凱美瑞2.0L車型銷售比重低于全國33%的平均水平，為抗衡雅閣，廠家為支持北京商家把當時占全系3%至5%的2.0L車型的比重提升到20%。” 一位廣豐經銷商表示。2009年，廣本在搶占市場份額后，再次調整市場策略以保證高端車型銷售比重增加。

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　　飛度排產減少

　　今年，廣本銷售目標為38.6萬輛，其中增長主要集中在鋒范和奧德賽上。鋒范從去年的10萬多輛上調至12.5萬輛，奧德賽從2.7萬輛調整到4萬輛，而飛度銷售任務今年下調至4.9萬輛(去年銷量7萬多輛)。另外，雅閣從15.8萬輛增加到17萬輛，雅閣crosstour目標銷量為2000輛。

　　此外，廣本計劃在全國范圍內新增20家4S店，分布在新疆、陜西、安徽、四川、廣西、河北、河南、江西和內蒙古。