在商用車領域頗有建樹的江鈴汽車近期推出了首款SUV--江鈴馭勝。

　　在2006年，江鈴汽車啟動了N350項目，江鈴馭勝就來自N350平臺。這個N350項目的預計投資額達到5.98億人民幣，完成時間在2010年下半年。也就是說，江鈴馭勝的上市時間會在今年下半年。媒體暴露出來的江鈴馭勝路試動態(tài)等細節(jié)也在證明著這一時間的準確性。

　　隨著馭勝的即將亮相，國內SUV市場惡戰(zhàn)難免。對于商用車專家江鈴來說，轉向乘用車市場發(fā)力并不讓人意外。一方面，江鈴股份有著可以借鑒的成熟經(jīng)驗和技術。另一方面，對于江鈴馭勝的目標客戶而言，車子的質量和性能才是關注的重點。由于有著福特這個合作伙伴的支持，從媒體報道的采用福特的質量控制體系來看，江鈴馭勝在研發(fā)上可以說是更勝一籌。

　　這個問題提醒筆者，不要忘了江鈴和福特的關系。種種跡象表明，江鈴馭勝的底氣來自于合作伙伴的支持和合作。按照筆者的經(jīng)驗，設計和技術的提升包括價格定位決定著新車型的競爭實力，而品牌形象的塑造這個系統(tǒng)工程將起決定作用。

　　時尚的設計，讓車子擁有讓人一見鐘情的外形和內飾，這是吸引消費者的第一步。據(jù)說，馭勝的外形設計來自法國設計師馬克·德尚，他曾擔當世界著名博通汽車設計公司首席設計師，現(xiàn)為意大利 TESCO TS 汽車設計有限公司首席設計師。主要作品多為VOLVO、SCANNIA等多款車型。我們可以從江鈴馭勝的諜照看得出其線條的流暢。當然，我們對其內飾設計也有期待，因為馭勝的內飾設計來自日本MAZDA汽車公司首席設計師，現(xiàn)為ARRK集團SIVAX首席設計師。他的主要作品是MAZDA 6。

　　過人的技術實力和質量將進一步拉近車子和消費者的距離。據(jù)悉，此次馭勝所搭載的發(fā)動機就是源自福特技術，在燃油方式上仍然選取經(jīng)濟性更好的柴油。這款搭載到全順(報價參數(shù)圖片論壇)商務車上的發(fā)動機達到歐Ⅳ排放標準，更具有馬力大、油耗低和噪音小等優(yōu)勢。相信福特百年的造車經(jīng)驗及質量控制體系也為馭勝品質做了最好的保障。

　　品質過硬更要經(jīng)得起實地考驗。江鈴對馭勝上市前的“三高”測試顯得極為苛刻。馭勝的測試，歷時兩年，經(jīng)歷20余萬公里，累計達到190萬公里，各系統(tǒng)零部件共經(jīng)過5000多臺次嚴格試驗，如此高標準、高強度、高要求的極限測試，無論是時間之長、路程之遠，還是難度之大，都可以說是 “史上最牛的三高測試”。我們希望上市后的馭勝能印證它的優(yōu)異品質。

　　不過，相對于品質的硬實力，品牌的重塑是不可一蹴而成的。江鈴明智地為其首款SUV塑造了一個新的品牌形象，X狀的的新車標掛在江鈴馭勝的前臉上，給人充分的想象空間--這不就是傳說中的X-MAN嗎?

　　X-MAN降臨，看樣子自主品牌SUV之戰(zhàn)又將掀起新一輪波瀾了。