1.6L/1.8L同級占優(yōu)，1.6T更是實力不凡

　　英朗GT在動力配備上，提供三種排量的發(fā)動機包含了自然吸氣和渦輪增壓機型，在滿足不同人對動力需求的同時，英朗GT的動力水平與競爭對手相比有處于怎樣的以級別呢，下面我就來看以下。

　　先來看英朗GT處于最低配的1.6L發(fā)動機與同級動力對比：

　　通過上表可以看出，英朗GT的1.6L發(fā)動機在數(shù)據(jù)與速騰和408相比，無論是在最大功率和最大扭矩上都上具有優(yōu)勢，也即在日常使用中，無論是城市路況的用車還是高速行車，英朗GT這款發(fā)動機表現(xiàn)都會更從容一些；而在實現(xiàn)峰值功率和扭矩的轉(zhuǎn)速上則和速騰一致。

　　再來看看別克英朗GT 1.8L發(fā)動機與競爭對手2.0L/1.4TSI發(fā)動機的比較：

　　同同樣，英朗GT的1.8L發(fā)動機在最大功率輸出上達到甚至超過競爭對手2.0L排量的輸出水平，優(yōu)勢明顯。不過在最大扭矩輸出上不如標致408 2.0L排量以及速騰1.4TSI扭矩輸出。

　　不過，這一級別對比中，表現(xiàn)最出色的還是速騰的1.4TSI發(fā)動機，其不僅低轉(zhuǎn)高扭的優(yōu)勢，小排量發(fā)動機在油耗和稅費上更是享有巨大優(yōu)勢。

　　而在頂配動力的對比上，英朗GT 1.6T發(fā)動機性能非常出色，數(shù)據(jù)上達到了2.4L排量動力水平，與速騰1.8T發(fā)動機相比也有一定優(yōu)勢，而在普通狀態(tài)下，這臺發(fā)動機可以在2200-5600Nm/rpm之間持續(xù)輸出235Nm的峰值扭矩，一旦觸發(fā)Superboost功能，那么發(fā)動機還能在5秒內(nèi)將這一數(shù)值進一步提升至266Nm，已經(jīng)遠超速騰1.8T發(fā)動機的數(shù)據(jù)。

　　在變速箱上，英朗GT配備了五速手動變速器和6速手自一體變速器，相比競爭對手，手動檔車型匹配的5速手動變速箱屬于同級標準配置；自動擋車型上，速騰1.4T采用的7速DSG雙離合變速箱和翼神的CVT變速箱較為領(lǐng)先，而速騰的1.6L車型則和英朗GT一樣配備了6速手自一體變速箱；其余車型均為相對落后的四速自動/5速手自一體變速箱。