中新網12月25日電 隨著車險費率改革明年1月1日開始推行，滬上保險業(yè)界人士預計，明年的市場車價有可能微升。
上海文匯報報道說，個中原因不是汽車銷售市場出現(xiàn)什么變化，而是保險公司與汽車保險銷售代理商之間關系的變化而可能導致的車價變化。
舊車險高回扣
中國人保上海分公司去年的車險保費收入為10.48億元，占到了整個車險市場的53%，而其車險部負責人竟稱，該公司車險這塊處在虧損的邊緣。何以至此，內部人士透露，關鍵是代理手續(xù)費實在太高。
在如今的車險市場上，購車人為方便起見，新車保險總是通過汽車經銷商購買。在費率改革前，由于各家公司的條款幾乎沒有一點差別，因而哪家保險公司給的代理手續(xù)費高，經銷商就推銷哪家的，以至于保險公司為爭奪市場份額，競相給予汽車經銷商高額手續(xù)費。據(jù)熟悉內情的人說，30%至40%的回扣已算低的，高的要達到60%甚至70%。這樣，新車的大部分保費流入了車商手里，承擔大量賠付的保險公司自然要虧。
就賺保費這塊
車價在一路下跌，車商怎么賺錢呢？業(yè)內人士說，保險手續(xù)費這塊已是他們重要的利潤來源。
一般來說，汽車經銷商會在車價上讓一部分利給消費者，如何賺回來呢，就靠保險手續(xù)費了。隨著時間的推移，有些精明的消費者知道了車商的高回扣，便也要車商在保費上讓利，車商即使讓了20%至30%，也還有剩余的可賺，利潤依然可觀。車商為讓購車人在他們那兒買保險，也想出了種種辦法。有的以車價優(yōu)惠的方式動員消費者貸款購車，因為貸款購車必須買履約保證險，手續(xù)費可觀；有的用種種辦法不讓保險公司獲全投保人資料，第二年仍讓投保人在車商那兒續(xù)保。對車商來說，從車價上難以獲得高額利潤，自然也要有個“東方不亮西方亮”的地方。
可能推高車價
車險費率改革推出后，保險公司一方面在推廣差異性、個性化服務的同時，也竭力鼓動消費者直接打電話到保險公司，讓保險公司上門服務。大眾保險公司更是坦率地說，直接來投保，立馬享受10%優(yōu)惠�？墒牵蛻舻呐囵B(yǎng)終究有個過程，車商賣保險這塊還是少不了。于是，保監(jiān)會和各家保險公司簽訂行業(yè)自律公約，規(guī)定不得給予車商高于8%的手續(xù)費。
目前，各家保險公司均信誓旦旦地表示堅決遵守8%的規(guī)定，高于這一數(shù)字，寧可不做。保險業(yè)內人士分析，假如8%手續(xù)費的規(guī)定真能落實，明年車價就有可能微微上浮。畢竟，規(guī)范了保險業(yè)的競爭秩序，車商也要有利潤可賺，以前在車價上讓的利，現(xiàn)在可能就讓不出來了，那么，消費者在購車時，等于要多掏數(shù)千元的腰包。(王鷹）
