中新社北京十月二十八日電 題：中國進口車走勢初探
中新社記者 閆曉虹
今年中國的進口車走勢撲朔迷離，讓人琢磨不定。
年初，隨著中國政府加入世貿(mào)組織的承諾，排氣量三升以上的進口轎車關稅由原來的百分之八十下調(diào)到百分之五十三點七；三升以下進口轎車的關稅也由原來的百分之七十下降到百分之四十點八。
隨即，歐美和日本車型的價格相繼大幅下調(diào)，排量越大、越豪華的車其降幅度越大。
伴隨著進口車的價格調(diào)整，市場亦不斷擴大，進口車貨源開始緊張，出現(xiàn)了明顯的供需矛盾，這樣，進口汽車的價格立即止跌回升。顯然，這種供需矛盾來自政府對進口車總量的控制。一季度進口車價格的波動是供需矛盾導致的價格波動。
進入四月初，專家預測市場將會迎來大量進口新車型上市，并導致進口汽車價格的進一步下降。他們分析，五月份和六月份將是今年新款進口車上市的高峰期。
實際上，五月上旬，原有的許可證流通形式得到監(jiān)管和整頓，一時經(jīng)銷商無進口車可賣。以北京亞運村汽車交易市場為例，原來的進口車展示位不得不被國產(chǎn)汽車取代。同時，由于可供銷售的進口汽車的持續(xù)匱乏，市場上進口汽車價格持續(xù)堅挺。這樣，進口車的價格從年初降價后很快轉(zhuǎn)為回升。
鑒于已經(jīng)啟動的消費能量持續(xù)釋放到汽車市場，同時，伴隨著汽車消費政策的改善，汽車消費需求被進一步帶動，而進口車又供不應求，故此，國產(chǎn)車成為限制進口政策的最大受惠者。二季度，在這個大背景下，國產(chǎn)車市場一路高歌猛進。
到三季度時，兩個主要汽車進口區(qū)域的匯率上揚，導致進口汽車價格增幅巨大，加上許可證的原因，七月下旬后，進口汽車的銷售價格沒有降低，反而接近了加入世貿(mào)組織前的汽車銷售價格。與此同時，由于整頓保險市場，以前一些可在保險回扣中體現(xiàn)的優(yōu)惠沒有了，消費者感覺進口車價格持續(xù)堅挺。
業(yè)內(nèi)人士預測，今年第四季度進口車的價格趨降，理由是隨著許可證的逐漸松動，以及日元和歐元匯率的穩(wěn)定，進口汽車的價格將有所回調(diào)。
進入第四季度后，下半年的進口許可證會將更多進口汽車帶到市場，在與消費需求碰撞過程中，價格可能繼續(xù)小幅回落。同時，在十一月份和十二月份，由于對明年關稅調(diào)整的預期以及經(jīng)銷商的風險意識，可能會出現(xiàn)清理庫存行為，導致價格更大回落。
縱觀今年進口車市場的價格波動可以看出，其不確定性即是許可證的投放量和其投放時間，這兩個政策因素左右著進口車市場的貨源。也正是這個因素使得市場具有明顯地不確定性。
但是，此間專家認為，今年和往年有個很大的不同，就是政府推出了汽車產(chǎn)業(yè)損害預警指數(shù)，用指數(shù)來定性地衡量進口車對產(chǎn)業(yè)的損害狀況。而到目前為止，損害預警指數(shù)一直在綠燈區(qū)運行，沒有進入黃燈區(qū)，更談不上紅燈區(qū)。因此，對于進口車未來的市場預測，以及許可證投放狀況和投放方向，或許我們能夠從汽車產(chǎn)業(yè)損害預警指數(shù)中揣測到一點東西。再結合今年宏觀經(jīng)濟的政策走向分析，對明年進口車市場的預期應該明顯好于今年。
