中新社�？诰旁露针婎}：第一艘跨海火車輪渡年底怎樣開進�？冢�——訪粵海鐵路公司副總經(jīng)理、總工程師樸英元
中新社記者 關向東 邱江波
高大、黝黑的樸英元，站在瓊州海峽南岸粵海鐵路通道南港的防波堤上。他指著不遠處環(huán)臂狀的港池口告訴記者：中國第一艘跨�；疖囕喍桑甑讓倪@里開進海南省�？谑校固靿q變通途。
樸英元是朝鮮族人，參加過京九、太焦等十五、六條鐵路的建設，有三十多年的鐵路橋、涵建設經(jīng)驗。他以粵海鐵路公司副總經(jīng)理的身份進入粵海鐵路通道建設，二000年起兼任總工程師。
“粵海鐵路通道，是一個引起海內(nèi)外廣為重視的建設項目”，樸英元介紹說：“粵海鐵路通道是一九九八年八月經(jīng)國務院批復可行性研究報告并批準開工，由鐵道部、海南省、廣東省合資興建，預計總投資四十五億元人民幣，它是中國第一條完全自主設計、建設的跨海鐵路通道”
站在粵海鐵路通道的模型前，記者了解到：粵海鐵路通道由“兩線一渡”組成，即廣東境內(nèi)的湛江至海安鐵路(湛海線)、瓊州海峽火車輪渡、海南省境內(nèi)的�？谥敛婧游鳝h(huán)鐵路(西環(huán)線)組成，采取分段建設、分段開通的步驟、力爭盡快發(fā)揮投資效益。
據(jù)悉，廣東境內(nèi)的湛江至海安鐵路(湛海線)，北起湛江塘口車站，與黎湛線接軌，南至海安車站，與瓊州海峽火車輪渡銜接，全長一百三十九公里，規(guī)劃運輸能力一千一百一十萬噸，客車八對，屬國家二級干線，投資十三點五億元，一九九八年八月開工，于二00二年一月二十八日正式投入運營，已開辦貨運業(yè)務。
“二00二年底火車開進�？�，則是粵海鐵路建設的第二個目標”，樸英元總工站在粵海南港的防波堤上稱，“它的建成顯示中國自主設計制造跨海鐵路輪渡的能力，將對海南的社會、經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重大影響�！�
記者了解到，投資十一億人民幣建設的跨海火車輪渡，將由粵海南北兩個港口以及首期兩艘火車輪渡組成。
火車輪渡由歷史悠久的上海江南造船廠承建，第一艘渡船已經(jīng)建成下水，正在進行設備安裝，將于十一月開到�？诮淮坏诙矣媱澏�00三年四月運抵�？凇�
這兩艘火車輪渡為雙柴油機推進，可以三百六十度自由調整運行方向。它是開敞式分層裝載旅客、汽車、火車的滾裝船，全長一百六十五點四米，寬二十二點六米，設計吃水深度五點五米，總噸位為一點三四萬噸，可裝載四十節(jié)長十四米、重八十噸的貨車，或十八節(jié)長二十六點五米的客車，路軌采用嵌入式設計，同時還可載汽車五十輛、旅客一千三百六十人。
樸總工指出，粵海南北港海上航距為十二點五海里(約二十三公里)，輪渡開通后，預計海上航行時間為五十分鐘左右。
在粵海南港碼頭記者現(xiàn)場看到：由七百三十九米和一千四百八十米長的兩段防波堤，呈環(huán)臂裝圍出一個巨大的港池，一百二十米寬的池口朝向背風的西面，火車輪渡將從這里開進港口。幾艘挖沙船正在在烈日下疏浚航道。
順著樸英元的指點，記者看到：粵海南港的陸域工程正在緊張施工，包括火車待渡場、汽車通道、旅客候車室及上下通道，它將確保輪渡�？亢螅疖�、汽車、乘客迅速從不同的路徑分流“登陸”，設計標準“登陸”時間為三十七分鐘。
在離碼頭幾公里處，記者見到了另一個緊張施工的工地——�？诨疖囌荆鼘⒂谀甑组_始起用。按照設計，總面積十五點六萬平方米的火車站廣場，將大過北京站廣場，是廣州站廣場的一倍，目標是建成內(nèi)地最大的生態(tài)火車站廣場。
據(jù)悉，北起海口與粵海南港銜接，西至叉河與海南既有鐵路接軌的西環(huán)線，已于二00一年十二月全面開工，全長一百八十二點五公里，規(guī)劃輸送能力貨運一千萬噸，客車九對，為國家二級線，投資十七點四億元，預計二00三年底建成。(完)
