中新社西寧八月二日電(記者 馬海燕)“K917即將通過格爾木段，請做好接車準(zhǔn)備。”“可以通過。”……這是記者在青海省西寧市青藏鐵路公司調(diào)度指揮中心看到的繁忙一幕。十幾個(gè)調(diào)度員面對微機(jī)，用鼠標(biāo)和電話就完成了四十五個(gè)列車調(diào)度。
在青藏鐵路沿途�？康乃氖鍌�(gè)站點(diǎn)中，有三十八個(gè)無人站點(diǎn)。在這些站點(diǎn)中，全憑在國內(nèi)首次建成GSM—R數(shù)字移動(dòng)通信、數(shù)字調(diào)度電話(FAS)、綜合監(jiān)測、衛(wèi)星電話系統(tǒng)以及采用了成熟可靠的光同步數(shù)字傳輸、可視會議電話、應(yīng)急通信等系統(tǒng)�？稍谇嗖罔F路移動(dòng)體之間和移動(dòng)體與固定體之間傳送高安全性調(diào)度命令、車次號以及調(diào)度語音等數(shù)據(jù)信息。
青藏鐵路還在國內(nèi)鐵路首次采用基于GPS衛(wèi)星列車定位技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)虛擬自動(dòng)閉塞和以GSM—R作為數(shù)據(jù)傳輸平臺的ITCS增強(qiáng)行列車控制系統(tǒng)、CTS2軌枕式電動(dòng)轉(zhuǎn)換設(shè)備等聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備。全線區(qū)間采用在拉薩西和格爾木兩站裝設(shè)調(diào)車無線監(jiān)控系統(tǒng)，大大提高了調(diào)車作業(yè)的安全性和工作效率。
