中新網(wǎng)1月8日電 華西都市報(bào)報(bào)道，明天，西南交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師翟婉明將到人民大會(huì)堂領(lǐng)一份特殊的獎(jiǎng)——“2005年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”。
“四川山路多，彎道險(xiǎn)，鐵路慢。從成都到重慶這么近的路，走老路居然需要11個(gè)小時(shí)，能否每小時(shí)多跑20-30公里？”翟婉明教授和他的團(tuán)隊(duì)用15年的時(shí)間默默地努力著，就是要給中國(guó)鐵路“提速”。據(jù)了解，翟婉明研制的機(jī)車(chē)車(chē)輛仿真系統(tǒng)具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，他的福廈鐵路客貨混運(yùn)速度最佳匹配方案，節(jié)省了上億元工程施工設(shè)計(jì)預(yù)算開(kāi)支。我國(guó)第一條時(shí)速200公里既有線(xiàn)提速改造京秦線(xiàn)工程、第一條溫差最高(94.5℃)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路哈長(zhǎng)線(xiàn)提速改造工程，以及第一條時(shí)速200公里客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)秦沈線(xiàn)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)……算下來(lái)，全國(guó)有十多個(gè)重點(diǎn)工程廣泛應(yīng)用到了他的技術(shù)。
為迎接2008年奧運(yùn)會(huì)，京津鐵路等客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)采用了最先進(jìn)的無(wú)碴鐵路軌道，而這項(xiàng)技術(shù)目前都掌握在德國(guó)和日本手上，對(duì)方要價(jià)很高。在翟婉明的推動(dòng)下，我國(guó)第一條自主實(shí)驗(yàn)段遂渝鐵線(xiàn)無(wú)碴鐵路段順利鋪設(shè)完成。(謝夢(mèng) 楊小陵)
