濃縮著滇越鐵路滇段米軌鐵路百年滄桑的云南鐵路博物館2004年12月28日開館。
由法國殖民主義者建造的滇越鐵路昆明至河口段米軌鐵路1903年開工，1910年正式運營，因其工程施工艱苦宏偉和跨越時代的運營史而積淀了豐厚的歷史文化資源。
這家博物館的陳列室就是滇越鐵路的起點--昆明火車北站的候車室二樓及一段廢棄窄軌，面積達(dá)3176平方米。如今昆明至河口鐵路已停止客運，貨運仍然紅火。云南鐵路博物館內(nèi)近萬件歷史照片、鐵路文物、文獻(xiàn)等，記錄下了滇越鐵路走過的漫長歲月，是人們了解云南鐵路文化發(fā)展歷程的窗口。
一具黑色的蒸汽機(jī)車車頭，仍然完好無損，這是1914年行駛在軌距為1000毫米的滇越鐵路上最快的列車，雖然設(shè)計時速可達(dá)100公里，但實際時速僅達(dá)數(shù)十公里；完好的米軌木制客車、寸軌木質(zhì)客車，及1919年美國制造的十噸寸軌木質(zhì)棚車，車廂里外都是條形木頭，在古樸中恍然讓人感覺列車正在風(fēng)雨中艱難前行。一本本泛黃的滇越鐵路縱斷面藍(lán)圖，是珍貴的地質(zhì)資料。館內(nèi)陳列資料還告訴人們一件鮮為人知的史實，當(dāng)時英國人計劃修建從昆明到緬甸八莫的滇緬鐵路，因為滇西地質(zhì)復(fù)雜，工程投資巨大，回報難測，英國人最終放棄了在云南境內(nèi)修建鐵路的計劃。如今，昆明至市郊石咀還殘存著一段滇英國人修建的滇緬鐵路。令人欣慰的是，盡管山還是那座山，但云嶺大地已掀起鐵路建設(shè)高潮，大理至麗江鐵路等已經(jīng)開工，還有數(shù)條鐵路正在緊張進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。
目前，云南鐵路博物館已被命名為全國和云南省鐵路愛國主義教育基地。(楊躍萍)
