昨日，主要負責飛船系統(tǒng)設計的中國空間技術研究院提供的信息顯示，航天員返回時，可能要經(jīng)過的應對艙內(nèi)過載環(huán)境等六道難關。
航天員返回時，首先要確保艙內(nèi)的密封性。一方面艙門設計要非�？煽浚硗庖环矫嬉教旆�，保證萬一在泄漏的時候不會影響航天員的安全。第二個難關就是要做好再入防熱的熱處理。
飛船正常返回時，航天員經(jīng)受的僅僅是三倍體重的重力，即3個G的壓力，相對還是比較舒適的。但一旦故障出現(xiàn)，有時會出現(xiàn)十幾個G.因此，第三個難關就是需要應對艙內(nèi)的過載環(huán)境，這方面主要是通過航天員的耐受性訓練等來克服。
第四個難關是控制旋轉環(huán)境。在返回艙開傘過程中，艙可能會高速旋轉，在這種情況下，一方面需要飛船設計者采勸減旋”控制措施，使旋轉速度不超過允許范圍；另一方面，航天員本身要做這方面的訓練，通過兩方的努力，旋轉環(huán)境是可以克服的。
飛船在返回的時候，由于大氣的作用和一些火工品的工作，會產(chǎn)生強烈噪聲，第五個難關就是戰(zhàn)勝噪聲環(huán)境。為此，飛船研制者采取了大量的降噪措施，保證航天員的耐受。
最后一個難關是減小著陸沖擊。正常的時候，返回艙底部的反沖發(fā)動機會大大降低返回艙撞地的速度，使返回艙以每秒1米的速度落地；但如果反沖發(fā)動機出現(xiàn)故障不能正常點火，就需要很好減小對航天員的沖擊。神六較神五做了不同速度、不同姿態(tài)、不同方向更全面的試驗，進行了技術改進，保證了航天員的位置能有一個比較好的沖擊環(huán)境。
(來源：新京報；作者：申劍麗、武軒)
