中新網(wǎng)9月26日電 據(jù)新京報(bào)報(bào)道，針對(duì)一些地區(qū)限制小排量汽車引起社會(huì)關(guān)注的問題，國(guó)家環(huán)�？偩挚萍紭�(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)趙英民表示，小排量汽車不等于劣質(zhì)車，“限小”政策不科學(xué)，必將退出歷史舞臺(tái)。
趙英民說(shuō)，排量大小并不反映車輛質(zhì)量的好壞，技術(shù)水平的高低，以及安全性能、使用性能和排放性能的優(yōu)劣。小排量汽車也可以是質(zhì)量很好、技術(shù)水平很高的汽車。而在同等技術(shù)水平下，小排量汽車有其顯而易見的優(yōu)勢(shì)：節(jié)約能源，污染排放少，有益于環(huán)保。從環(huán)�？偩值慕嵌葋�(lái)說(shuō)，我們應(yīng)鼓勵(lì)發(fā)展高質(zhì)量的小排量汽車。
但趙英民也強(qiáng)調(diào)，并不是所有的小排量汽車都是環(huán)保的。有些小排量汽車由于實(shí)行超低價(jià)位政策，甚至不惜以犧牲排放功能為代價(jià)降低生產(chǎn)成本，導(dǎo)致汽車耐久性不好。我們鼓勵(lì)發(fā)展高質(zhì)量、低能耗的小排量汽車，但并不鼓勵(lì)發(fā)展安全性能差、排污嚴(yán)重或耐久性不好的劣質(zhì)小排量汽車。
他認(rèn)為，小排量汽車并不是劣質(zhì)車的別名，“限小”是不夠科學(xué)的。隨著我國(guó)汽車質(zhì)量和技術(shù)水平的提高，“限小”政策必將退出歷史舞臺(tái)。
