中新網(wǎng)8月30日電 據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道，從本月初重新開始征收的航空燃油附加費(fèi)，與人民幣升值因素一起成為航空公司下半年可以抓住的“救命稻草”。
在昨天剛剛公布的南方航空公司(HK，1055)2005年中報(bào)顯示，上半年該公司凈虧損高達(dá)人民幣9.07億元。其中，航油價(jià)格上漲被列為帶來巨虧的首要原因。南航中報(bào)顯示，該公司航班營運(yùn)開支為人民幣90.84億元，比去年同期增加了92.4%，其中航空油料支出為人民幣55.49億元，比去年同期上升了104.6%，在所有開支中上升比例最大，主要是由于耗油量及油料價(jià)格上升所致。
據(jù)稱，從8月1日重新開始征收的航空燃油附加費(fèi)將成為航空公司下半年削減成本負(fù)擔(dān)的重要手段。早在今年5月份，東航、國航與南航三大巨頭不堪油價(jià)高漲，就已向民航總局提交增收燃油附加費(fèi)。7月底，有關(guān)部門下發(fā)了重征燃油附加費(fèi)的通知，燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)核定為：國內(nèi)航線(不含內(nèi)地與香港、澳門航線)800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里(含)以上航段，每位旅客收取40元。證券分析人士稱，燃油附加費(fèi)的復(fù)征成為下半年航空公司增收的最有效手段。 (記者 付濤)
