中新網(wǎng)11月17日電 據(jù)新聞晨報(bào)報(bào)道，從明年3月1日起，如果購(gòu)買(mǎi)大韓航空機(jī)票時(shí)聲明要紙質(zhì)票，將要多出300元服務(wù)費(fèi)。該公司稱(chēng)，此舉是為了“提高電子機(jī)票的使用比例，促使乘客多使用電子機(jī)票”。
此舉在國(guó)內(nèi)航空公司看來(lái)無(wú)疑是一著險(xiǎn)棋，國(guó)航、東航和南航均表示暫時(shí)不會(huì)跟進(jìn)。上海市民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄔鵬訓(xùn)表示，用服務(wù)費(fèi)推廣使用電子機(jī)票是國(guó)際慣例，但根據(jù)眼下實(shí)際情況，航空公司收取服務(wù)費(fèi)應(yīng)考慮旅客的消費(fèi)習(xí)慣，不宜“一刀切”。
有乘客認(rèn)為，服務(wù)費(fèi)已經(jīng)占到了機(jī)票價(jià)格的近15%。對(duì)于許多尚不習(xí)慣使用電子機(jī)票的旅客來(lái)說(shuō)，用紙票的代價(jià)似乎大了些。此外，他還認(rèn)為，同樣出一張電子機(jī)票和一張紙質(zhì)機(jī)票，航空公司的成本支出差距不大會(huì)達(dá)到300元。
目前，多家外航已經(jīng)在收形形色色的服務(wù)費(fèi)。如美國(guó)西北航空公司的航班，買(mǎi)紙質(zhì)機(jī)票一般要比買(mǎi)電子機(jī)票多花400元。
不過(guò)，中國(guó)主要航空公司都還沒(méi)有這樣的措施出臺(tái)。國(guó)航、東航和南航相關(guān)人士或?qū)Υ瞬⒉恢椋虮硎狙巯虏粫?huì)收取。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前采用服務(wù)費(fèi)的僅是幾家國(guó)外航空公司，面對(duì)的是中高端客戶(hù)。相比之下，國(guó)內(nèi)航空公司經(jīng)營(yíng)航線(xiàn)量大面廣，相當(dāng)數(shù)量的顧客又對(duì)價(jià)格特別敏感，因此不大可能走服務(wù)費(fèi)這招險(xiǎn)棋。
上海民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄔鵬訓(xùn)表示，紙質(zhì)機(jī)票服務(wù)費(fèi)其實(shí)是種“國(guó)際慣例”。航空公司通過(guò)價(jià)格杠桿，來(lái)推動(dòng)旅客多使用電子機(jī)票。外航在國(guó)內(nèi)推廣這種做法無(wú)可厚非，但是服務(wù)費(fèi)主要起到的是引導(dǎo)旅客使用電子機(jī)票的作用，金額不應(yīng)過(guò)大，具體標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)“因航線(xiàn)而宜”。(陳杰）
