中新網(wǎng)9月8日電 據(jù)新聞晨報(bào)報(bào)道，根據(jù)今年年初各大廠商的計(jì)劃，今年乘用車市場的總銷量大約為430萬輛，但是，在連續(xù)數(shù)月的低迷行情后，今年前8個(gè)月，全國乘用車的累計(jì)銷量僅260萬輛，430萬輛的目標(biāo)幾乎成為“泡影”。面對(duì)低迷的行情，不少主流車商開始使用“歪門邪道”的銷售招數(shù)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前廠商最常用的手段還是壓經(jīng)銷商多吃進(jìn)車輛。很多廠商眼看在月末無法達(dá)到銷售目標(biāo)，銷量與競爭對(duì)手有相當(dāng)大的差距，在這樣的情況，車商大手一揮，旗下的經(jīng)銷商紛紛上門提車，哪怕庫存車已經(jīng)擠滿倉庫。另一種越來越受到主流大品牌車商歡迎的做法就是暗中降價(jià)。
在一些大車商眼中，公開宣布降價(jià)是相當(dāng)不聰明的做法，因?yàn)檫@樣做容易使自己成為同行的眾矢之的，也可能招來媒體的集中報(bào)道，影響到品牌形象。但是暗中降價(jià)就不同了，暗降既能在車市中爭奪客戶，又不至于影響品牌和公司形象。
于是8月份，車市“靜悄悄”的價(jià)格戰(zhàn)比任何一次都來得猛烈，有些車商的主流產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)惠幅度達(dá)到3萬元，個(gè)別產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度甚至高達(dá)9萬元。車商想要拼價(jià)格，經(jīng)銷商之間也有競爭，經(jīng)銷商間的競爭就更加“慘烈”了。由于大部分車商對(duì)產(chǎn)品有最低限價(jià)要求，一些經(jīng)銷商為了爭奪客戶，以低于限制的價(jià)格銷售車輛，但開票價(jià)格仍然按照車商限價(jià)的要求，“高開低賣”的直接后果就是經(jīng)銷商不得不多交稅費(fèi)。
9月份的車市可能仍難滿足車商高昂的銷售欲望，“金九銀十”對(duì)于車市的拉動(dòng)作用相當(dāng)有限。全國乘用車聯(lián)席會(huì)議秘書長饒達(dá)昨天表示，9月份，市場將進(jìn)入銷售的小高峰，因此，市場銷量再增長10%是完全可能的。但是，從歷史數(shù)據(jù)看，9月份，車市銷量從來沒有達(dá)到過一年內(nèi)月銷量的最高點(diǎn)，而一年內(nèi)有近一半的月銷量會(huì)超過10月份，因此，車商不能對(duì)“金九銀十”有過高的期望。(林勁榆)
