中新網(wǎng)7月3日電 據(jù)人民日報報道，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞日前在“中國汽車出口問題與對策戰(zhàn)略研討會”上指出，國內汽車企業(yè)要重視自主知識產權的開發(fā)和保護，大力培育自主品牌，發(fā)揮比較優(yōu)勢，高質量、高效益地打好“陣地戰(zhàn)”。
張小虞說，2000年以來，中國汽車進口以60億美元為基礎每年增長15%的同時，出口增幅大于進口增幅，5年間汽車進出口貿易總額增長了數(shù)倍。但同時，中國出口整車的數(shù)量不到全世界的1%，而中國汽車產量是全世界的10%，這1%和10%的差距，就是中國汽車出口今后發(fā)揮比較優(yōu)勢所能施展的巨大空間。
他說，中國汽車出口要打好“陣地戰(zhàn)”。要抓住一個陣地、抓住一個國家，全力做工作。時下，有的企業(yè)說是已銷售到十幾個國家，一平均算下來，一個國家只有幾輛，這種汽車出口沒有什么意義。
張小虞認為，把汽車市場細分起來，客車、摩托車、商用車、卡車和汽車零部件都是具有比較優(yōu)勢的幾個產業(yè)。中國汽車出口的基本出發(fā)點就是如何發(fā)揮好比較優(yōu)勢。
首先是追求質量。我們的客車、商用車與日、韓的新車比，在外觀質量方面已經不差，但在內在可靠性方面還有差距。提高質量主動權，實際上就是產品自主開發(fā)、自主創(chuàng)新的主動權，摩托車、客車、卡車、轎車產品都需要掌握這種主動權。
其次是要追求高效益回報，無論怎么競爭都不能虧本，這是競爭的底線。有了過去汽車零部件、摩托車出口“低價競銷，以量取勝”的教訓，客車、商用車等在這方面一定要做得很好。
本屆論壇還針對中國汽車出口過程中遇到的問題，從知識產權、反傾銷及保護措施調查、技術壁壘、信用風險和出口秩序等方面進行了深入探討。
